深蓝S7和宋PLUS DM-i是大部分人买车时绕不开的选项，如何在这二者之间做选择，咱们要从动力系统方面入手，这是两台车最根本的差异，一个是增程、一个是插混。前者环绕电池和电动机研发，后者环绕发动机和变速箱开拓。这种根本差异就使两台车在NVH、油耗、纯电续航、驾驶感想熏染、空间这五个方面产生了不同。
首先是NVH，用口语说便是震撼和噪音。宋PLUS DM-i的插电混动系统会在纯电、油电稠浊、燃油直驱几种办法中灵巧切换，在部分模式下，发动机会通过变速箱直接参与驱动车辆，这就跟普通燃油车的事情模式相同，因此噪音和震撼会随着油门深度变革而变革。同时，ECVT变速箱虽然能肃清传统挡位变革产生的抑扬，但功率扭矩图就能看出来，燃油发动机的功率和扭矩输出并不是随着转速上升而线性变革的，因此在少部分情形下的油门感想熏染会像燃油车。深蓝S7的增程系统虽然也有一台内燃机，但跟驱动系统完备解耦，只用来发电，车辆驱动纯靠电，因此油门感想熏染和纯电车没差异。此外，为了降落震撼和噪音，深蓝S7的增程器做了NVH智能平衡策略，事情转速被精心设计在震撼最小的范围，让人险些察觉不到震撼。
提到发动机转速，也引出了第二个差异，油耗。有燃油车驾驶履历的人都会知道，发动机有一个效率最高最省油的转速区间，只要把发动机转速掌握在这个范围，就可以得到低油耗，只是显示环境不许可。详细到宋PLUS DM-i的插混系统，在绝大部分韶光它实现了用电驱动，特殊是频繁加减速的时候。只有在高速工况，发动机会参与驱动，此时车辆大部分韶光是匀速状态，因此插混系统的油耗要比燃油车低很多。
深蓝S7的增程式则采取电驱动，内燃机增程器一贯是在匀速运转，完备不受路况影响，那么就可以一贯事情在最省油的转速上。因此在亏电油耗数据上，二者存在如下表中的差异。
在第三个差异纯电续航里程方面也是由于整套系统的核心不同，而有所不同。以发动机和变速箱为核心设计的宋PLUS DM-i最顶配版本的电池容量为26.6kWh，纯电续航里程为150公里；深蓝S7以电池和电动机为核心，它的电池容量达到31.73kWh，纯电续航里程则有200公里。这就意味着深蓝S7的充电频率更低。
正是由于两台车在设计上环绕的核心不同，它俩的根本架构也存在差异。宋PLUS DM-i与传统的先驱燃油车架构相似，毕竟大部分混动车都是从前驱燃油车衍生而来，宋PLUS DM-i也毫无意外地是一台前置先驱的车型。深蓝S7是按照电动车的设计思路，电机后置、后轮驱动，由于不用迁就发动机、变速箱和为它们做事的一堆的附件，前轮可以被支配在非常靠近车头的位置，由此带来更平衡的前后轴负重分配，使得弯道操控感想熏染更好。而且为了承受320N·m的电机扭矩，后悬挂还用上了更粗壮的H形铝合金掌握臂，底盘的稳定性也更出色。
根本架构的不同还影响了车内空间表现。在传统布局中，车头空间须要考虑给发动机、变速箱和传动系统预留空间，因此宋PLUS DM-i的车长4775mm，轴距2765mm；由于不存在繁芜的变速传动机构，深蓝S7的布局更灵巧，在车长4750mm的条件下拥有2900mm的轴距，更多的空间分配给了车内，空间利用率非常高。
除了动力系统不同带来的差异以外，这两台车还有一些其它的差异之处，比方说设计。这是一个见仁见智的话题，换代之后的宋PLUS DM-i在设计上融入了很多潮流元素，“海洋美学”的设计风格显现出强烈的流动感，车身比例上也营造出非常厚重的饱满感。深蓝S7在设计上利用许多前沿设计例如无框车门、隐蔽门把手、游艇环抱内饰等，但最突出的还是短前悬设计营造的折衷比例，展现出传统后驱的优雅姿态。二者外不雅观设计比拟，深蓝S7还是更迎合当下年轻用户审美。
本日的电动在智能化和配置上已经难分伯仲，但在细节之处仍能看出差异。宋PLUS DM-i的特点是比亚迪一贯在利用的自适应可旋转中控屏，能根据显示内容在横屏与竖屏间切换。而深蓝S7则用上了当下主流的8155芯片，反应速率更快，使它可以拥有更多功能，比如面部识别、语音分区唤醒、AR实景导航等。在传统配置方面深蓝S7看重舒适，前排零重力座椅供应多角度调节和腰部支撑，驾驶席带有位置影象，副驾驶座椅带后排调节钮。
车和车之间各有千秋，真正影响终极决策的还是价格。以是车企卷到末了还是要卷价格。宋PLUS DM-i光彩版目前的辅导价是12.98万-16.98万元，深蓝S7光彩版的辅导价是14.99万-15.99万元，更具质价比。而且深蓝S7为了让想买车的年轻人踢出那“临门一脚”推出了“0元购”的组合政策，不要首付、超长贷、低月供。门槛有多低？0首付相称于不带钱就提车，低月供低到了每天60元，相称于一顿饭钱，超长贷长到5年60期。省了多少钱咱们算一笔账就清楚了，按商业贷款利率4.9%打算，借15万，光利息就得1万9。如果把15万存定期，5年拿利息就有2万。算是把购车门槛拉到底了。
总结一下：深蓝S7作为上市不到1年的新车，环球用户规模已累积近10万，更是在泰国市场大放光彩，登顶泰国4月纯电车型销量排行榜榜首，可以说正在往后起之秀的姿态杀入了激战正酣的新能源市场。
