某券商电子行业研究员见告第一财经，“仿照芯片种别比较多，部分消费用产品价格有所松动，但汽车的仿照芯片仍旧很紧缺。”据悉，目前74%的芯片短缺来自于汽车驱动芯片、汽车主控芯片以及电源芯片，剩余的则为旗子暗记链CAN/LIN等通信芯片。而电源芯片和旗子暗记链芯片均属于仿照芯片。
根据富满电子的数据，今年二季度，汽车仿照芯片的交货周期有拉长趋势，价格趋势向上。
车载仿照增长迅速，新能源车提升需求
仿照芯片是连接物理现实天下和数字天下的桥梁，紧张是指由电阻、电容、晶体管等组成的仿照电路集成在一起用来处理连续函数形式仿照旗子暗记（如声音、光芒、温度等）的集成电路。
根据WSTS数据，2021年环球集成电路市场规模达4630.02亿美元，仿照芯片占比16.01%。
按功能划分，仿照芯片分为电源管理芯片（PMIC）和旗子暗记链芯片。作为处理外界旗子暗记的第一关，仿照芯片广泛运用于消费电子、通讯、工控、医疗、汽车等各下贱终端。
细分运用领域来看，汽车电子领域增长迅猛，已成为仿照芯片第二大下贱运用处景。据Oppenheimer统计，仿照电路在汽车芯片中占比29%，个中53%为旗子暗记链芯片，47%为电源管理芯片。
从下贱产品的均匀单机代价量来看，也数汽车最高。根据IC Insights数据，估量2022年环球车载仿照芯片市场规模将达到137.75亿美元，同比增长17%，将成为仿照芯片所有下贱运用领域中增速最快的方向。
新能源汽车在充电桩、电池管理、车载充电、动力系统等方面对仿照芯片均有新的需求，带动车载仿照芯片需求进一步提升。天风证券估量，到2030年海内仿照芯片市场总规模有望达到332亿元。
详细来看，电动汽车“三电”系统中的电控系统由电池管理系统和掌握系统构成，因此电源管理芯片对汽车电动化进程至关主要，汽车也成为其增长最快的领域。
另一方面，汽车的自动化也拉动了对电源管理芯片的需求。Yole估量，到2026年，估量所有乘用车和80%的小型商用车至少配备Level1 ADAS，这也增加了对多通道电源管理芯的需求。
旗子暗记链芯片的需求增长则紧张来源于电池管理系统（BMS），这是电动汽车最主要的核心技能，卖力管理掌握电池的状态，防止电池涌现过充电和过放电的状况，以延长电池利用寿命。BMS芯片是AFE（电池采样芯片）、MCU（微掌握处理单元）、ADC（仿照数字转换器）、数字隔离器等产品的统称。
新能源车是BMS最常见的运用领域。Frost&Sullivan估量，2020-2025年，海内新能源汽车用BMS市场规模将以16.6%的复合增速连续增长。
自给率不敷12%，国替空间广阔
与数字芯片比较，仿照芯片更看重知足现实天下的物理需求和实现分外功能，追求高信噪比、高稳定性、高精度和低功耗等特性，其性能并不随着线宽的缩小而线性提升，因此仿照芯片不追逐前辈制程，更看重稳定和本钱。目前，仿照芯片产能紧张在8英寸晶圆，制程大多在28nm以下。
根据IC Insights发布的最新研究报告，2021年，环球前十大仿照IC供应商合计占仿照发卖额的68%，德州仪器凭借141亿美元的仿照发卖额和19%的市场份额保持仿照IC供应龙头地位，排名第二的是ADI，第三Skyworks，英飞凌、意法半导体、恩智浦等跻身前十。
中国半导体行业协会的数据显示，我国仿照芯片自给率近年来不断提升，2017年至2020年从6%提升至12%，但总体仍处于较低水平。根据测算，2021年中国仿照芯片自给率仍不敷12%，仍有非常广阔的国产替代空间。
海内公司目前规模尚小。2021年，艾为电子（688798.SH）、晶丰明源（688368.SH）、圣邦股份（300661.SZ）收入分别为23.27亿、23.02亿和22.38亿元，与外洋龙头在收入体量上尚有一定差距。
从产品种类上看，圣邦股份和思瑞浦（688356.SH）在旗子暗记链和电源管理领域布局较为完善，芯朋微（688508.SH）、英集芯（688209.SH）、赛微微电（688325.SH）、希荻微（688173.SH）和力芯微（688601.SH）等紧张以电源管理产品为主。
车载布局方面，圣邦股份部分车用高效低功耗驱动芯片已小批量生产，产品综合性能品质达到国际前辈水平。上海贝岭（600171.SH）2021年LED驱动芯片获车规级客户认可，正在持续发卖；LDO产品实现批量出货。另有多款车规级电源管理产品开始立项研发。
雅创电子（301099.SZ）是海内车规级电源管理芯片领先的设计产商，干系产品成功已导入吉利、长城、长安、比亚迪、当代、一汽、起亚、克莱斯勒、大众、小鹏等国内外有名汽车厂商量产。
旗子暗记链产品方面，思瑞浦产品已导入车用市场，首颗汽车级高压精密放大器（TPA1882Q）已实现批量供货；力芯微旗子暗记链芯片深入研发及家当化项目在研，紧张面向车载高频或微弱旗子暗记等领域。
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