三次买车，车价从 20万，到 30万，末了到 50万，越买越贵。但车品数量却反其道而行之，越来越精简。然而不管怎么精简，行车记录仪还是要买一个的。
既然“逃”不掉，那就只能只管即便去优化。于是隐蔽式/专车专用行车记录仪就成了不二之选
为什么要分享这款产品？
市情上类似造型的隐蔽式/专车专用记录仪很多，但绝大部分都是“杂牌”。即便在搜索列表中偶尔涌现几个有名品牌，也多是贴牌，在详情页找不到任何关于机器办理方案（硬件配置）的信息。
我在之前的行车记录仪选购攻略中就多次说过：
看行车记录仪好不好，一定要先看这款机器采取的芯片和传感器品牌及型号。如果某个品牌详情页不先容办理方案，问客服也暗昧其辞，基本可以直接放弃该型号，80%以上不是什么好东西。
当年我买第二辆车的时候，四儿子店就送了一个隐蔽式记录仪，结果提车没一个月，电源就被我剪了。由于太差。
过年那阵子刷手机看到一款隐蔽式记录仪，品牌DOD，传感器竟然是索尼的 IMX415。遗憾的是详情页没有标注详细的芯片型号，讯问客服还被以“商业机密”为由给谢绝了 ▲
不过行车记录仪发展到本日，主流芯片中，ITA和安霸的名字险些快要绝迹，联咏和海思成了主流，后者又由于众所周知的缘故原由，市场日渐萎缩。
作为 2023年新品，芯片大概率采取的是联咏的产品，而且型号该当便是当下非常主流的 NT96670。
后面辗转讯问了几个业内的朋友，终极确认 DOD的这款隐蔽式记录仪用的便是 NT96670+SONY IMX 415的办理方案。客不雅观说，这个配置非常不错，光是一颗索尼传感器，就值得给它点个赞。
如今这个配置放在隐蔽式记录仪上，对我来说确实是又惊又喜——惊的是居然有正经的大品牌开始拿出诚意做隐蔽式行车记录仪了；喜的则是我又可以折腾我的车子，让它变得更加精简了。
其它配置方面，内置GPS，可自动校时，支持停车监控（缩时录影），支持停车守卫，支持WDR宽动态技能，还支持96帧（实测最高120帧）高帧率录影，该有的都有了。
大概由于新品的关系，几个平台价格都一样，比拟后终极选择了某虎下单，由于该平台有免费安装做事。
其余关于DOD这个品牌，很多朋友可能未必熟习。该品牌来自中国台湾省，是海内最早生产行车记录仪的企业之一，主打夜视和月光宝盒技能，拥有相称不错的技能积累和市场口碑。
开箱及安装百口福
下单后没两天，机器很快就收到了（也可以直接邮寄到安装门店）。配件也不繁芜，紧张便是一台主机、一个GPS模块，两条转接线、一张 TF卡以及一本解释书 ▲
主机
主机正面是镜头，一侧有两颗按键及一排指示灯（可以用来判断机器是否正常事情），另一侧则是 TF卡槽 ▲
GPS模块
这个便是 GPS模块，背面带 3M胶。不过这里安装时用不到背胶，模块可以全体塞进阅读灯顶部空隙 ▲
两条转接线实在是一样的，只不过个中一条是客服专门根据我的车型配的。因此安装后会多出一条，是正常征象 ▲
以我在某虎下单为例，订单签收后会自动天生一个安装订单。点开后可以订单详情页有个核销二维码，而且可以选择附近门店。不过建议大家出发前先打电话跟门店预约一下，我问了几个都挺忙的 ▲
拆旧
到店后的安装倒是大略。小哥操作非常娴熟，三五分钟就拆掉了原来的盖板和记录仪 ▲
装新
又过三五分钟就接好了电源，并且把扣板给复位好了 ▲
其间唯一一次犹豫，便是小哥看动手里多出的一条转接线，表示好奇。
安装完毕，从右侧卡槽插入套装中附送的 TF卡，就算是大功告成了 ▲
利用体验这部分会分别展示 APP利用体验、拍摄清晰度、停车监控（缩时录影）、停车守卫、WDR宽动态技能等综合体验。
APP体验APP给人的最大感想熏染便是“清爽”。没有太多繁芜的功能，而且从打开到利用，全程不弹广告，这一点很舒畅。
初次连接须要找到名为“DOD_”的 WiFi，初始密码是 12345678（后续可以在APP中变动）。连接完成后，点击APP主页“相机”选项，就可以开始访问记录仪了 ▲
PS：如果车子有无线CarPlay功能，建议连接之前先关闭蓝牙开关，然后把汽车对应 WiFi名下“自动连接”开关关闭，否则连接不稳定。
主界面上半部分是实时录像，下半部分则是舆图和行车轨迹。
相机键左侧是“相册”选项，点击后就可以查看已经拍摄的录像、图片以及紧急录像。拷贝一段4K模式下录制的一分钟视比年夜概耗时 20-30s；相机键右侧是“设置”选项，点开后可以对机器各项关键参数进行修正。循环录像默认 1分钟一段，最高可以设置 10分钟一段。
录像分辨率默认最高 4K（38402160），帧率 30FPS，在 19201080分辨率下，帧率可以提高到详情页宣扬的 96FPS——这个分辨率下，常日 60帧已经属于高帧率记录仪。
更绝的是，这台机器的分辨率可以进一步降落，帧率则可以进一步提升，极限是 1280720/P120 ▲
高帧率意味着机器可以在运动速率更快的情形下，看得更加清楚，更不随意马虎产生拖影。比如开高速的时候，就更适宜用高帧率模式记录。
我个人日常还是更习气利用高分辨率录制，而且做成动图后，帧率都会比严重压缩，以是这部分的比拟我就暂时略过了，后面如果做视频的话会再展示。
拍摄清晰度我装上这台记录仪后的整整一周，连日阴雨，一天也没有放晴过。以是拍摄测试的场景比较极度，乃至可以说恶劣。
先看一段阴雨天傍晚拍摄的静态图，车牌清晰可见 ▲
阴雨天的晚上，丝毫不影响车牌的不雅观察 ▲
阴天记录的动态影响，画面清晰，色彩很正。前面这位司机，大概是把马路当成了自家客厅 ▲
雨天，大概五点半，小巷子还没开路灯，一辆车子龟速逆行，事宜和环境记录同样清晰明了 ▲
拍摄清晰度完备没有问题，知足日常利用绰绰有余。
停车监控（缩时录影）很多人分不清“停车监控”和“停车守卫”的差异，包括部分厂商也故意无融会把两者混为一谈。但实在这是两个观点。
停车监控实在便是缩时录影，设置选项中，可以设置监控时长（最长 48小时），和监控帧率（默认5帧） ▲
红框内为停车监控视频
在默认设置的 5帧模式下，停车监控每 6分钟记录一段。但由于我连接的取电口是阅读灯的关系，并不能按照设置的那样实现 48小时连续侦测，实测大约半小时后就停滞了录像 ▲
缩时录影，原倍速
缩时录影，原倍速（放大后）
这一段便是我用停车监控/缩时录影拍摄的到的影像，用来不雅观察大概事宜差不多足够 ▲
我个人日常没有停车监控需求，以是测试后就在设置中将该功能关闭了。不过该功能在陌生位置短韶光停车非常实用。其余如果对这个功能需求较大，建议改换取电办法，或者干脆外接电源利用。
PS：无分外需求，日常利用建议关闭停车监控功能，延缓电瓶老化。
停车守卫停车守卫功能紧张是用来应对车子在停放中被意外碰撞时紧急录像用的。
唤醒“停车守卫”功能
我在记录仪休眠状态下，通过拳头捶打前挡玻璃测试了一下灵敏度，实测机器瞬间被激活，灵敏度还不错 ▲
这种功能最好永久不会用到，但用到一次，就值回机器售价！
先阐明一下什么叫做“WDR宽动态技能”。
“WDR宽动态技能”中的 WDR是英文 Wide Dynamic Range的缩写，翻译成中文便是“宽动态范围”——即图像能分辨最亮的亮度旗子暗记值与能分辨的最暗的亮光旗子暗记值的比值。
说人话便是：利用了 WDR宽动态技能的设备，在画面明暗切换比较快的情形下，不既可以保留画面中最亮瞬间的细节，也不会丢失最暗瞬间的细节。
再说得直白一点，便是当你车子从隧道/地库开到出去的时候（白天），不会瞬间过曝；从表面开进隧道/地库的时候，不会见前一黑。
那这台机器到底行弗成呢？测试一下就知道了：
在这张动图中，车子驶入地库过程时，明暗切换非常自然且顺畅，没有涌现瞬间“致盲”的征象 ▲
作为比拟，我再上一段“反面案例”。
上面这个动图是我用手机拍摄的开关灯瞬间。可以看到开灯瞬间，墙面部分涌现了明显的过曝，墙纸纹理细节完备丢失。这便是没有WDR宽动态技能造成的 ▲
语音掌握除了上面先容的这几个功能之外，“语音掌握”功能也值得一提。
而且语音掌握不须要唤醒词，直接说“我要拍照”，设备就会实行拍照动作。同时，机器会认为用户碰着了紧急情形，从拍照那一瞬间开始自动录制一段时长 30s的紧急录像。因此打开相册的“图片”和“紧急”列表时，内容完备同等 ▲
总结作为一名越来越信奉“大道至简”的老司机，这些年我一贯在留神隐蔽式行车记录仪新品。这次看到 DOD推出新品，也是第一韶光就入手了一台。
换新后最明显的感想熏染便是前挡玻璃更加干净整洁了；每次上车机器都有比较轻缓的开机提示音，不突兀，但足够明显；机器侧面有指示灯闪烁，可以轻松判断机器运行状态。
其余内置GPS，韶光轴会自动校准，比较省心；APP访问没有任何广告推送，操作界面逻辑清晰，体验很好；停车监控效果相称不错，对有需求的朋友来说是个亮点。
如果非要说有什么缺陷，它无法接入导航软件进行实景导航，算是一个小小的遗憾。
最初吸引我的是这台机器的办理方案，如今一段韶光实际利用下来，综合体验确实不错。大略评价的话，我以为便是 8个字：高端配置，该有都有。感兴趣的朋友可以关注一下。
坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~
