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日本下狠手，封杀中国芯片，幸亏我国手握一张反制王牌，不是稀土
日本对我国芯片脱手了，没想到他比老美还要猖獗，幸亏我们手握一张反制的王牌，绝不能让日本称霸亚洲的梦想得逞。去年，日本对23种芯片制造的关键设备和材料进行出口限定。虽然嘴上没点名针对中国，但明眼人都看得出来，这明显是想谄媚美国，随着老美一起围追堵截中国的半导体。这些设备和材料，从DUV光刻机到高端光刻胶，涉及了芯片制造和封装的大部分工序。限定可谓是360度无去世角，目的便是要卡去世我们的脖子，比美国还心狠。
想想日本自己曾也是《日美半导体协定》的受害者，在半导体风头正盛时，被美国强压一头，导致半导体实力大跌，市场被美国吞没。实在，他们最该当懂得这种悲痛。然而，昔日受害者却变成加害者，和美国一起来对付我们。这转变不免让人唏嘘，也武断了我们要反击的决心，绝不低头!
如今现在我们也可以放开手脚进行反击了，由于我们手里握着王牌。不但有稀土，还有电动汽车！
大家都知道，汽车这天本经济的支柱家当。这么多年的发展，日本也算是白忙活一场，基本就只剩下汽车这个独苗了。论互联网发展，云打算、大数据、人工智能等领域都力不从心，险些没有太多影响力。半导体，虽然曾经辉煌，但如今已大不如前，前景依旧黯淡。在新能源领域，光伏和锂电技能与日本险些无缘，只有氢能源有亮点，但仍难以支撑全体家当发展。如今看来，汽车家当基本上这天本经济的末了一根救命稻草。
但现在，汽车行业变天了。电动化、智能化正翻天覆地改写市场规则。过去在燃油车方面，德国和日本领跑，美国紧随其后，中国是靠边站。但现在电动智能车领域，中国和美国冲锋在前，德日防守，美国就靠特斯拉一家独大，咱中国可是有匹群狼，比亚迪、蔚来、小鹏、空想、华为、小米。传统车方面，本田、丰田虽然现在还算强，但在新能源车这场比赛里，他们已经被甩得越来越远。
2023年环球新能源车销量榜，日系车丰田和本田一个都没挤进前20。丰田不是不想分一杯羹，而是抄作业都赶不上趟！
一位爆料者称，丰田总部悄悄买了一堆比亚迪车，从汉EV、唐DM到海豚元PLUS，样样俱全，就为了拆解研究。日同族当界都开始阴阳怪气了，说：“丰田借鉴中国技能，都造不出好车。”这话听着还算客气。说白了，丰田这不是借鉴，切实其实便是照搬照抄！
尔后，丰田新车BZ3推出，从头到尾都是比亚迪的技能和方案，基本上便是比亚迪造的车，末了给它贴个丰田的标，这不便是范例的OEM嘛。纵然把作业全抄了，销量才勉强挤进了TOP30。之前丰田的电动车，月销量才区区1000台，连前三十都排不上号。
我们说，德国车企还能咬咬牙，遇上智能电车的末班车，日本就真是船大难掉头，基本上是没戏了。日本车一贯玩的混动技能，对纯电技能没啥兴趣，以为混动更符合自家风格，稳定安全。结果呢，电池技能提高神速，纯电动已经成了新能源车大趋势。
日本到现在还犹豫未定，没啥计策调度的意思，可以说是彻底掉队。电动车革命一兴起，中国就已经实现弯道超车。宁德时期领头，在动力电池家当发展非常强势。松下虽然也挺牛，但日本车企楞是没能把电池上风转化为电车上风。提及来，日本的新能源技能算起步很早了，专利一堆，但是起个大早，赶个晚集。现在只能眼巴巴看着别人分蛋糕，翻身希望渺茫。历史给的机会，日本已经摧残浪费蹂躏了。
我们在海内将不断的盘踞日系汽车的市场，直接攻破日本工业的末了堡垒。咱们手握环球动力电池关键材料的大旗，在充电桩、换电站等根本培植，智能网联、自动驾驶方面也在积极发展，为新能源车增加更多代价。这时，完备可以反过来对日本履行关键材料与技能的出口限定，破除他们一贯想和我们对抗的抱负。只有这样，日本才会真正成为我们安心的好邻居。这么做，大家以为怎么样？
