受环球芯片短缺、能源和原材料价格上涨以及环球市场的持续不愿定性等成分影响，据统计，2022年环球汽车产量低落1.4%。而我国汽车产量逆势增长至2718万辆增长3.5%，占环球产量34.4%。来自国家统计局的数据，今年1-10月，汽车产量2366万辆，同比增长4.9%，尤其是新能源汽车产量699.8万辆，同比增长26.7%；汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。反响出我国汽车家当良好的增长势头。南都留神到，论坛上，多位与会高朋均强调了汽车电子家当发展在眼下面临的机遇与寻衅。
“汽车电子的进步和发展发挥了主要浸染。”中国工业经济联合会会长、工业和信息化部原部长李毅中表示，汽车电子系统的精密度、繁芜度持续提升，其代价在新能源汽车中已占一半以上。我国在传感器、显示屏等电子元器件及动力电池领域的生产能力和技能水平快速提升，一批精良企业脱颖而出。同时他也提到，汽车电子家当的发展也面临高端市场仍被国外大公司霸占，产品整体技能水平仍存在较大差距等寻衅。
在李毅中看来，诸如：应对日益严格的节能环保法规、保障自动驾驶汽车的安全性和可靠性、降落汽车电子系统的能耗；建立电池回收和再利用，实现资源利用最大化等问题，都须要行业共同努力，携手办理。对此，他提出四点建议：一是武断自主创新，提升自主可控能力；二是加强政策支持，为汽车电子发展创造良好环境；三是针对性补链、固链、强链、延链，提升汽车电子和全体汽车家当链的实力、韧性和安全水平；四是实行好“车规级认证”，保障汽车电子产品安全可靠。
中国电子学会理事长、工业和信息化部原党组成员、总工程师张峰指出，“智能网联汽车已成为环球汽车家当发展的计策方向，智能网联汽车信息物理系统的范例运用将推动根本家当新一轮转型升级。”他提出，在家当发达发展的同时，该当复苏地认识到，我国汽车家当发展依旧还面临着诸多寻衅：“由于我国汽车电子行业尚处于起步发展阶段，与国外前辈技能比较，我们的产品整体技能水平还存在一定的差距。如何推动汽车电子技能迭代创新，确保家当链安全稳定，进一步提升国际竞争力等成为当前汽车电子家当面临的突出问题。”
为此，张峰建议，首先，着力填补在汽车半导体器件根本领域的短板、建长板，促进家当综合能力的发展；其次，要大力促进行业资源上风集中和有效整合，加速形成汽车电子百口当链协同发展格局；末了，进一步挖掘我国丰富的潜在运用处景，实现机场、港口、矿区、工业园区和旅游景区等相对封闭区域内的摆渡车、集装箱运输车、重载卡车以及接驳车等各种示范运用先行。在运用示范中进一步探索适宜我国繁芜道路交通情形的特色商业落地模式。
作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、首批“聪慧城市根本举动步伐及智能网联汽车协同发展”试点城市，2022年，广州市的汽车产量达到313万辆，连续四年居全国城市之首。汽车家当已经成为广州的第一大家当。据悉，近年来，广州市在智能网联汽车家当政策、道路开放、场景运用等方面积极鼓励和支持企业技能创新和运用落地。截至目前，全市累计开放智能网联汽车测试道路达505条，发放405张测试牌照，测试车辆总数量全国最多。
广州市公民政府副秘书长、一级巡视员，广州市工业和信息化局党组布告、局长高裕跃表示，当前，环球新一轮科技革命和家当变革发达发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速领悟，已经成为多技能集中运用、跨领域领悟创新的主要载体，电动化、智能化、网联化、低碳化加速领悟，智能网联汽车作为家当变革的主导方向，正在推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费构造和社会管理办法发生深刻变革。汽车电子作为智能网联与新能源汽车的主要组成部分，具有十分广阔的市场前景和巨大的增长潜力。
“广州市的汽车产量连续四年全国第一，而且今年规模还会连续扩大。”高裕跃在致辞中谈到，在汽车家当新一轮变革浪潮中，广州正抢抓智能网联与新能源汽车发展的关键机遇期，深入履行“广东强芯”工程，打造具有广泛影响力的汽车电子家当创新聚拢地，加速向万亿级“智车之城”的目标迈进。
据先容，2023汽车电子创新周围绕“会、展、赛、对接”4大板块，通过举办2023第三届智能网联汽车技能大会、2023第五届汽车电子大会、汽车电子家当同盟二届一次理事会议、2023第三届数字钥匙生态大会、汽车电子与投融资发展高峰论坛等系列重磅活动，汽车智能芯片与传感韧性发展、智能网联汽车三电技能创新等共计20场活动，聚焦车载打算、汽车安全、自动驾驶与智能座舱等热点议题，通过多场对接互换，深挖前沿技能运用处景，强化新技能、新模式与智能网联深度领悟，助力智能网联汽车家当高质量发展。
采写：南都 傅晓羚
