轻重缓急，尽在掌控
沉稳不乏底气，是这辆魅影（Wraith）Black Badge给人留下的第一印象。机舱盖下那台排量高达6592cc的V12双涡轮增压引擎，让人不由得心生尊敬。
坐进臀点低得吓人的小牛皮座椅之上，调节好各项繁芜的车载设备，看到欢庆女神正涌如今你视野的正中心时，相信你已经开始跃跃欲试了。
轻轻按下调皮且精细的一键启动按钮，这头名叫魅影的猛兽就像从冬眠中清醒过来似的，在一声低沉的呼啸后迅速安静下来，掀开了全体试驾体验的序幕。
节制纤细而温暖的方向盘，细腻的皮质正与驾驶者的掌心达成心灵上的沟通，提醒他们该当以“劳斯莱斯”式的沉着端庄，而不是霸道蛮横的办法，来驾驭这款奢华GT轿跑。
将转向柱右侧的换挡杆往回勾个5mm，再细腻地往下拨，魅影即进入提高模式。没有换挡时的冲击、没有躁动不安的振动，统统来得如此的顺滑，实乃豪华车坛的标杆级表现。
轻轻踩下油门踏板，手刹系统即自动解除，Power Reserve示数计的指针从来没有低于97%，便能轻松将车辆移出泊位，安稳地朝前方提高。
在狭小车位“拐弯抹角”时，高耸的车头并不利于驾驶员直不雅观地判断旁边两角的位置，但劳斯莱斯的办理办法也非常地大略，便是以欢庆女神立标判断车头间隔+360°全景影像系统判断周围障碍物了。相信我，在略微调高坐姿后，你会对车头间隔有着更好的预判，驾驶这辆5285mm的“大船”，亦没有想象中那么地心累。
作为一辆劳斯莱斯，转速表是最不须要的一个物品。毕竟这台V12拥有能旋转时空的蛮力：在市区红绿灯起步时，哪怕你焦急地踩下1/3的油门，引擎却仅输出10%的动力，与其它车型的油门设定完备不同。即便是这样，它也能在弹指间，轻松达到60km/h的市区限速。
更别说根据国外媒体的测试，它在100km/h巡航时，同样仅需调用9%的动力便可。从四缸家用小车换到这辆V12奢华游艇时，是时候抛弃那些琐屑较量的小市民思维了。毕竟驾驶一辆劳斯莱斯，境界二字很主要。
V12用来巡航固然能收成到令人尊敬的平顺性，但这便是它所能带给你的全部？当然不是，刁悍如航母弹射器的纵向G值才是最令人不克不及自休之处。
出于对劳斯莱斯调性的尊重，哪怕车辆已经有了一定速率，魅影的油门在初段反应依旧十分地沉稳。胡乱的调戏是不会被认可的，唯有带着中气，稳稳地踩下油门踏板至1/3-1/2的比例时，引擎舱的猛兽才会“热身完毕”，爆发出惊人的扭力推动车辆加速，而窗外的景致将迅速地从你视野中划过。
当油门踏板被踩下全部行程后的半秒，这辆魅影却慵
而当632PS的动力在1s后毫无保留地倾泻在285/35 R21的马牌CSC5后轮上时，车尾将涌现轻微的滑移。但请不必担心，劳斯莱斯的工程师们也想到了这点，他们为驾驶员准备了一个手感轻盈的巨幅方向盘，帮助驾驶员迅速而优雅地改动车辆的姿态。
此时的魅影，就像进入了“狂暴模式”的特斯拉Model X车型似的，彷佛有着一股源源不断的原力在推动车身提高。这股原力来得是如此的线性而深厚，绝非慵
在60-120km/h的加速上，魅影的表现不会输给任何一辆GT轿跑。这便是劳斯莱斯用底气来办理问题的办法：它既不须要矫揉造作（像小排量引擎猖獗拉升转速），亦没有电动车辆有着“一声不吭立马翻脸”的脾气，就像跟你讲完道理，并末了用一记“技能性击倒”来荣获胜利的强健名流罢了。
能伸能屈，方为名流。
空有过盈的动力系统，而没有一副与之相称的好车架，可不符合劳斯莱斯的型格。这副轴距长达3112mm的健硕铝合金底盘，采取了天下上最为精细的工艺去打造，在车身刚性、悬挂几何设定上的表现无可挑剔，同时，得益于自适应空气悬挂的加入，魅影能随时调节底盘的高度/悬挂的软硬。
同时，自适应减振器与反应灵敏的空气弹簧结合，令2440kg的魅影，在悬挂滤振性的对得起你对一辆劳斯莱斯的期待。在以60km/h时速压过沿江大道的坑坑洼洼时，悬架很好地抑制了4个21英寸铝合金车轮的跳动，更方向于用车轮本身的几何，去“添补”路面的起伏，将振动接管的同时把车身坚持在水平的状态上。而极为细腻而优柔的座椅，亦为全体乘坐体验注入了更多的奢适感。
哪怕是再挑剔的搭客，坐在靠近后轮的后排，车辆压过深度达5cm以上的暗坑……也依旧感想熏染不到一丁点的冲击感。极佳的悬挂几何设计，在每一个瞬间都能坚持车轮与地面的竖直，担保了可不雅观的接地面积，提升了支撑感；而韧性极强的空气弹簧在压坑时及时地Hold住了车身，防止其连续下沉；减振器亦高效而得体地接管振动，车身随之迅速安稳下来。留给来宾的，只有轻描淡写的从容印象。
在双向6车道的沿江大道上，魅影的纤细方向盘拥有着老爷车般的纤细感，恰到好处的阻尼也非常“劳斯莱斯”，能将将驾驶员的指令柔和而准确地通报给远在“数十公里”外的前轮，勾引车头的指向。
只管不是硬核取向的超级跑车，但魅影的底盘依旧拥有令人印象深刻的平衡性，有着深不见底的底盘极限。是的，只管它的侧倾算不上小；但在高速变道时迁徙改变方向盘，全体底盘的循迹性令人为之振奋，全体重心的转移幅度依旧十分可控，在憨实动力的衬托下显得尤为名贵。而在轻微剧烈些的加速刹车时，我们从魅影那如履平地的淡定姿态上，看到了多年来劳斯莱斯对付底盘设计的独到见地。
谛听内心深处的声音
关上窗户，全体天下仿佛被隔绝在了你的认知范围以外，无论是倾向高频的鸟语花声，亦或是附近车辆喧华的低沉引擎声，乃至是魅影本身的噪声，都双层夹胶玻璃被完美的隔绝在外。作为一辆劳斯莱斯，它绝不会涌现某些豪华车型高频噪音肃清得很完备，低频噪声源源不断涌进车厢内的尴尬表现。
总而言之，魅影拥有着“脚底抹油”般顺滑的动力、“牢牢吸附在地面上”的底盘、近乎完美的隔音表现，乃至在某种意义上乃至还有着不错的驾驶乐趣。如果你是一位既追求顶级GT轿跑的奢华，又放不下那颗时时时躁动起来的热血之心，魅影便是你的最佳选择，没有之一。
当然了，你也能选择软顶敞篷版的曜影，那辆车开起来的所有感想熏染均相称于一辆90%-95%功力的魅影罢了。
楼台高筑，精雕玉琢
冷漠向左，豪华向右。将魅影与曜影停泊在一起，相信大家都能理解到它们互为姊妹车型的关系。这副在古斯特根本上“微整容”的前脸，既能营造出劳斯莱斯标志性的端庄肃穆感，亦展现出更多的活力，暗示出这两款车型的客户群体均倾向年轻一辈。
售价均为505.00-590.00万的它们（实拍车型为魅影Black Badge、曜影标准型），在定位上均出奇的同等，便是为4名乘员呈现一趟完美旅程的奢华GT跑车。得益于它们的加入，在古斯特 -魅影 /耀影 -幻影（由低至高）这四辆车型里，绝对有你最想要的那台劳斯莱斯轿车。
厚实的楔形车头、标志性的“帕特农神庙”格栅、优雅的雪茄型车身、硕大的21英寸合金轮毂、向前开启的车门，每一项特质，都令芸芸众车自荐惭愧。为什么同是装备4个轱辘的交通工具，魅影 /耀影会显得如此突出？只因它们来自劳斯莱斯。
赏析●魅影
得益于Black Badge套件的加身，魅影展现出了它性情中的冷漠一壁，这在此前的劳斯莱斯车型中可不常见。无论是熏黑的镀铬中网，亦或是同样经由熏黑处理的劳斯莱斯LOGO+欢庆女神的Icon，均给人以过目不忘的精神洗礼。
深邃而晶莹的大灯组造型较为时尚，不再是横平竖直的矩形轮廓。但在
只管向两侧翻折的引擎盖设计已经被弃用多年，但崇尚复古情怀的劳斯莱斯，当然不会放过这个优秀传统。设计师在引擎盖上奥妙地支配了一个小凹槽，并以一根镀铬饰条作为旁边两侧的划分，营造出不亚于当年的风采。
至于劳斯莱斯的轮毂LOGO为何能保持直立，是由于工程师们在双R LOGO背后放置了配重，像不倒翁一样平常把使重心掌握在最低点，并以精密程度极高的低摩擦力轴承作为承托，无论是在静止亦或是在轮圈迁徙改变时，基本能保持双R LOGO处于竖着状态。
绝不惜啬的精细镀铬装饰，是劳斯莱斯车型的一大亮点。不同于普通车型那廉价的亮面镀铬饰条，劳斯莱斯的镀铬条明显用料厚实得多，同时表面亦采取了分外的类磨砂质感处理，无论是看上去和摸上去的觉得均十分“劳斯莱斯”。
宽度高达285mm的21寸后轮，与优雅下滑的车顶弧线相得益彰。与前脸所营造的层次感类似，设计师们依旧在轮拱与车顶线条的衔接上动了不少“小心思”，寥寥几笔便勾勒出了类似于奢华游艇的不雅观感，与潜在用户们的生活品味完美挂钩。
蓝灰撞色的细腻头层公牛皮、知心的电动闭合车门、趁手的档杆 /手刹 /点火按钮、奶油般细腻阻尼的大幅方向盘，营造出与
与宝马iDrive 6.0系统异曲同工的操作体验，是劳斯莱斯这套车机系统给
没有自降身份的大面积塑料组件，没有博识莫测的花哨功能，劳斯莱斯车上的每一个部件，均有着“所见即所得”的利用体验，并杂知足你期待的根本上走得更远。例如这个带金属拉杆的飞艇式空调出风口，能为你带来雄浑有力的冷/热空气，随时根据你的须要瞬时（把稳这个词）变换气流的方向、大小，以及温度。
毕竟，每一辆劳斯莱斯的空调，都像耀影Black Badge“满天星”顶棚的不雅观感一样平常，精妙绝伦。
鉴赏●曜影
与酷黑风格明显的魅影Black Badge车型比较，1950年代Silver Dawn敞篷车型的当代版——曜影（Dawn），显然更符合大家对一辆劳斯莱斯轿跑的期待。同时，印象中劳斯莱斯标志性的金属质感格栅+欢庆女神立标亦回归了。但除此之外，曜影与魅影车型的前脸设计，已很难找出具有明显差异性的细节。
劳斯莱斯方面称，该“欢庆女神”立标价格不菲，为防止不怀美意的市民产生邪念，故设计了一个伸缩机构，能在锁车后自动将立标收回（也可在车辆菜单中取消锁车自动缩回功能）。但车主们的熊孩子也得管好自己的小手手，毕竟立标在检测到危险自动收回后，是须要去劳斯莱斯售后做事中央解锁、重新激活才能再次伸出。
在车漆方面，曜影显然被喷涂了45kg的“高等灰”金属漆面，在细腻程度以及光泽感的呈现上无可挑剔，与14辐的抛光铝合金轮毂相得益彰，带来优雅端庄的气质。
支持22秒极速开启的软顶敞篷，是曜影与其它所有劳斯莱斯车型唯一的不同。毕竟，哪怕再豪华、体验感再舒适的内饰，都架不住人类对一片宽广无垠蓝天的渴望。
而这根与内饰颜色相同的车身装饰线条，则是出自出自苏塞克斯工厂的匠人之手。Topgear S20E06曾点到过，这位匠人“拥有着天下上最稳定的手”，毕竟从曜影头灯延伸到尾灯的间隔，已超过一辆家用小车的全长了。
纹路对称的顶级实木饰板、随“触”可及的金属质感按钮、各处故意思的小机关，塑造出了曜影的独到形格。只管短缺了星空顶棚，但整套内饰的奢华气场及隔音效果均不输魅影车型，在敞篷车界中堪称鹤立鸡群。
坚持最大程度的对称，是多年来劳斯莱斯在内饰设计上的执著，上方提到的木纹饰板便是个中一方面。而在内饰的布局上，手刹区域/右侧钟表、空调掌握面板、iDrive系统输入旋钮环抱个中的4个杯架，明显是强制症晚期的工程师才能设计出的精品。
略为尴尬的是，只管曜影的敞篷能在22s内打开，50km/h时速下收回，但
自傲地将“手工打造”字样铭刻在迎宾踏板上的品牌，相信除了劳斯莱斯，找不出第二家。只管劳斯莱斯已被宝马集团收于麾下，但全体品牌对付传统手工艺文化的不懈传承与尊敬，依旧令人肃然起敬。
在劳斯莱斯的代价不雅观体系中，上等的公牛皮能供应优柔、贴身的亲和力，实为制造顶级豪车座椅的首选。只因母牛在有身时，会涌现受孕纹，影响末了呈现给各位乘员的质感，不符合劳斯莱斯精益求精的标准。
噢对了，劳斯莱斯特有的门板雨伞烘干机，依旧能在曜影/魅影车型上找到。为了避免车主涌现无伞可用的尴尬，劳斯莱斯还知心肠为两扇车门各准备了一把全尺寸的玄色雨伞。乘员们仅需按下那金属按钮，内置的弹簧即将其推至顺手取用的部位，仪式感满分。而至于这把伞的来头，欢迎大家在评论区踊跃留言。
V12●原力
V型12气缸、双涡轮增压、465kW（632PS）的超跑级马力输出，以及12m城市公交车级别的870N·m的海量扭矩，就像富豪银行里的亿万存款，平时不显山不露水，到真正须要动用时方可派上用场，完美诠释作甚底气。
翻阅历史，劳斯莱斯与V12已结缘整整86载，它们放佛是天造地设的一对，在进化中共同造诣彼此。
然而，再不朽的传奇，也终有烟花易冷之时。劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Otvös此前在接管采访时表示，电气化才是劳斯莱斯的未来，将用十年韶光稳步的转向纯电动车型。大概不久的将来，我们再也见不到全新的V12劳斯莱斯了。
文末语
比较于其它车型要不这个方面做不好，要不那个方面做不好的遗憾感，劳斯莱斯只是做了点“眇小的事情”，将每个方面都打磨得至臻至美，这便是它一个多世纪以来耸立于天下车坛的底气所在。
造车，一定要造完美；做人，何尝不以追求完美的心态去拼搏？
相信，当你真正走上人生顶峰时，总会有一台适宜你的劳斯莱斯在橱窗中悄悄地等待着你。
——谨献给追求自身梦想的读者们
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