外不雅观设计
车头设计上，扁平化的引擎舱降落了车身姿态来迎合空气流动，主格栅从纵向方位完备覆盖了前脸区间，横纵布局的条幅网格在改进进气的同时，也能起到扰流浸染。其余，两侧带有日行灯的导流孔内也启用了带多层扰流板的处置办法，合营其与前唇之间形成的沟壑错位，又进一步加深了这里的空气动力学改进效果。
大灯设计上，完备贴合轮眉隆起构造的大灯呈一定斜度布局在两侧，只管它采取的是全LED光源，但包括自适应远近光照明技能在内的矩阵式LED大灯却是须要选装的，而其蝶翼式布局的灯珠还是能实现出色的照明效果。
侧面部分，帕拉梅拉的车身尺寸为5049/1937/1428mm，而轴距则达到了2950mm，可以看到它的车身姿态的确被压得比较低矮，而腰线则多以肌肉样式为主，让车身后半段显得十分厚实饱满。
车尾设计上，只管有独立的电动扰流板，可它的掀背角度还是比较大的，这让全体尾门都形成了大开合。后保险杠整体会向外突出，其内部带有扰流分层，中心构造为运动扰流扩散器，而两端则采取了双边共四出玄色金属排气管设计。
尾灯设计上，在未点亮的情形下，贯穿式尾灯整体呈可透光的玄色，其会沿着车体的缝隙向内紧缩，形成一段较深刻的沟壑，内部带有多层光带，并辅以金属镀铬条进行穿插装饰。
内饰设计
中控设计上，包括仪表盘、出风口、中控屏在内的全体中控均以纵向平台构造呈现，长条矩形触控屏镶嵌在最中心。中心空调出风口被放置在了换挡机构的顶端，多媒体掌握台正对其下方布局；而换挡机构双侧则布局的是空调触控面板，部分功能以拨片形式呈现。
装饰用料上，舱内大部分构造均为软装，顶层为带缝线软包，而下方与车门内门板形成贯穿连接装饰的材质同为皮革面料，中控侧边为同色的漆面饰板。而包括中控横向装饰板、车门把手面板与换挡机构在内的区域，利用着烤漆+镀铬的组合装饰。其余，座椅、扶手箱上覆盖的全是带软性添补的真皮，但前者的运动设计、后者的Alcantara或碳纤维材料均需选装。
车载系统上，五个环形构成的标志性仪表盘还是供应着分屏信息显示，而12.3英寸触控屏搭载着PCM系统，其界面UI设计以扁平化图标+笔墨为主，并可以支持实时路况导航、CarPlay手机互联、语音识别掌握，但车联网并不支持完全的远程掌握。
车载配置上，帕拉梅拉的选装件比较多，赞助驾驶方面，标配为车道偏离预警/车道保持赞助、倒车影像与定速巡航，别的主动安全系统与自适应巡航军为选装；车舱方面，保时捷供应了电吸合门、感应式电动尾门、分段式天窗，而遮阳帘、隔音玻璃、隐私玻璃为选装；舒适性方面，运动座椅及推拿功能也是选装，但带负离子发生器的分区独立空调为标配，驾驶人还可付费选择BOSE、柏林之声音响。
车舱空间上，车辆能够为身高181cm的体验者供应1拳的前排头部空间，而后座头部空间会稍稍低落到4指、腿部空间则有3拳，双排4座布局让其保有较出色的体感宽度。后座虽说也是可加热的真皮座椅并带有空调独立可调，但其各项坐姿与位置调节却为选装。
机器构造
动力总成上，帕拉梅拉以一台2.9T V6双涡轮增压发动机为核心，其最大功率为243kW(330Ps)、最大扭矩为450N·m，并配上了8速湿式PDK双离合变速箱；而在此之外，E-Hybrid插电式稠浊动力系统中包括了一台动力参数为100kW/400N·m的后置电动机，这让其系统综合功率达到了340kW、综合扭矩则为700N·m，带来全时四驱的同时，其可帮助车辆在4.4秒内破百，并达成280km/h的最高时速。
底盘悬架上，帕拉梅拉前桥为双摇臂式独立悬架，前后为多连杆式独立悬架，并配以可调节软硬度与高度的空气悬架系统、可变转向比技能，并可额外选装后桥LSD与带动力转向升级的后桥转向系统。
写在末了
正如我们对付豪华汽车品牌C级以上定位车型的一向认知一样，保时捷在对付Panamera帕拉梅拉的发卖中仍设置了诸多选装选项，许多功能也的确须要额外用度。但整体来说，这台Panamera 4 E-Hybrid 2.9T车型通过用料、设计与性能保持了顶级豪华的水准，或许这标准功能上不尽如人意，可就动态性能来说，同类品仍没有几台比得过它。
