然而，市场广阔、存在巨大发展机遇的同时，汽车行业的各种问题也愈加突出，最核心的便是安全，这是目前，以及未来自动驾驶汽车的核心关注点，而且在车联网系统中，各种安全隐患会更加突出。有统计显示，2017~2023年间，汽车安全系统的年复合增长率为9%。
随着汽车平台中电子部件的增多，劣质配件及售后市场带来更大威胁，极大影响了汽车的安全和性能，特殊是自动驾驶。领先的制造商对上述威胁十分重视，目前，任何能够考验部件真伪、使设计过程更具成效的标准安全加密技能都是设计者关注的焦点。
而随着汽车功能越来越繁芜，安全风险也随之增大。汽车制造商通过安全认证确保只有OEM认证的部件才能安全地接入汽车系统，从而免受恶意软件攻击。而传统上，汽车安全是由MCU实现的，但一样平常情形下，用于安全的MCU形状尺寸相对较大，并且须要软件开拓团队搭建系统，以及严格测试和调试代码。代码库越大，系统漏洞或恶意软件造成危害的风险也越高。
为了应对、办理以上问题，Maxim于近期推出了DS28C40 DeepCover®汽车级安全认证器，它可以帮助设计者增强车联网的安全性、保密性及数据完全性。据悉，这是业界首款符合AEC-Q100标准的1级汽车系统方案，该安全认证芯片可降落设计繁芜度和当前方案中的软件安全隐患，确保电子系统，例如ADAS和电动汽车电池等，利用正品配件。
据Maxim微掌握器及安全产品奇迹部实行业务经理刘武光师长西席先容，DS28C40可替代基于微掌握器的方法，同时降落系统设计繁芜度和干系的代码开拓事情量，且无需增加新的团队来编写和调试代码，这恰好是微掌握器和软件方案所面临的困境。总之，基于硬件加密的保护比软件方法更安全。
该安全认证器能够保护前灯模组等昂贵配件被盗。该芯片也供应公钥/私钥非对称ECDSA (ECC-P256曲线)加密及IC内置的其他密钥安全认证算法，如内置对称安全散列算法(SHA-256)；支持ECDSA和SHA-256密钥安全存储；集成一次性可编程非易失落存储器，用于储存数字证书和生产数据。OEM厂商无需开拓专用的器件级代码，采取业界标准I2C接口，只需在主机侧供应较低的软件开拓本钱，有效简化系统整合。可避免未经授权组件入侵，有效保护系统性能、安全性和数据完全性。
DS28C40功耗极低，主动模式下的最大值为60mW，空闲模式下的范例值为1.8mW。该芯片采取小尺寸、4mm-x-3mm TDFN封装，事情在-40°C至+125°C温度范围。
目前，电动汽车的市场霸占率不断攀升，市场发展潜力巨大，但伴随而来的安全隐患也在增多，特殊是电池方面，劣质的锂离子电池及售后做事会带来失火风险。据刘武光先容，DS28C40的一个范例运用便是进行电池认证，以确保车上利用的是正品OEM电池。
DS28C40还可实现多种系统认证和保护功能，如IP保护和License管理，通过此功能，系统方案公司可以监测IP利用数量，从而进行精确收费。此外，在ADAS摄像头、电子后视镜系统当中的运用也是该加密芯片的重点布局领域，其余，车载T-BOX、OBD Ⅱ设备（on Board Diagnostics Ⅱ，即Ⅱ型车载诊断系统的缩写，是一种为汽车故障诊断而延申出来的检测系统）也是DS28C40的主要运用处景，而其还很有可能渗透进胎压监测（TPMS）运用。
下图所示为DS28C40的一个运用演示，其利用ECDSA公钥安全认证来验证OEM正品摄像头，该方案通过GMSL反向通道进行通信和供电，可以简化系统集成。
30年的硬件安全履历积累
Maxim这家公司对高性能仿照和模数稠浊芯片的追求有名已久，而其在硬件安全领域更是履历颇丰。早在1993年，该公司（前Dallas Semiconductor）就推出了首款安全微处理器DS5002，支持NVSRAM密钥，2001年，Maxim收购了Dallas Semiconductor。
2013年，该公司推出了PUF R&D（ChipDNA）技能，PUF是物理上无法克隆的技能，可有效防御入侵式攻击，而基于ChipDNA的根密钥根本就不存在于存储器或任何其他静态空间。Maxim的PUF电路依赖于根本MOSFET半导体器件的仿照特色来保护密钥，而器件的仿照特色是自然随机产生的。须要时，每个器件电路将产生唯一的密钥，并在用完之后立即消逝。
除了保护上风，ChipDNA技能也简化并避免了繁芜的安全IC密钥管理，由于密钥可直接用于加密操作。ChipDNA电路已证明其在过程、电压、温度和老化方面的高可靠性。此外，为提高加密质量，PUF输出评估成功通过了系统的NIST随机性测试，工程师能够从一开始就在其设计中加入防入侵机制。
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