TI旗下的TPS系列芯片交期拉长超50周以上_芯片_产能

力积电董事长黄崇仁就说，有些芯片需求确实涌现下滑，如面板驱动IC(DDI)，但整体需求至2022年还是高，如用量难以估算的车用电源管理芯片(PMIC)或是部分网通IC就供不应求。

而在终端装置需求方面，华硕共同实行长胡书宾直言，对NB干系家当来说，虽然相较过去一年，IC没那么缺了，但只要缺1颗IC，NB等系统产品就出不了货。
NB目前仍相称急急的关键，紧张便是美系IDM大厂3大IC大缺，交期未见缩减，估量至2022年第4季扩产后才会缓解。

其余，IC通路业者文晔董事长郑文宗也坦言，目前IC缺货最厉害的，恰好便是先前把通路代理权收回去的芯片大厂。
据理解，先前只有德仪（TI）大举收回通路代理权。

从晶圆代工厂力积电、笔电生产厂商华硕、分销商文晔等多个声音来看，电源管理芯片是当前最大问题所在，而仿照芯片龙头厂商德州仪器（TI）则是重中之重。

目前，环球电源管理市场的紧张被TI、PI、MPS等欧美企业霸占，德仪的电源管理IC运用广泛，在大部分所有电子产品皆可见。
据业内人士透露，TI的电源管理芯片是缺货涨价最严重的产品之一，个中TPS系列、TLV系列、BQ系列、UCC系列的市场缺口非常大。

据悉，TI的8英寸晶圆厂为了保持盈利，以是将晶圆产能优先供给单价较高的产品，这也导致单价较低的产品严重不敷，个中TPS系列，整体交期拉长，价格也居高不下，部分产品乃至已涨价百倍，但仍旧抢不到货。

而先前苹果也罕见宣告iPhone出货已受到缺料影响，供货将较预期减少。
据理解，除了博通芯片短缺外，另一关键便是德仪交期也拉长。

业内人士指出，现在TI订单交期方面，从30周延长到40周，现在更是拉到50周以上，完备没有缓解的趋势，假如由于一个物料缺货，就面临全体产品无法生产出货，代价太大了。

除了手机、NB等产品，环球车用芯片短缺情形恶化未见改进，德仪IC缺货实在是关键之一。
而这也是台积电全力帮忙车用芯片生产，大增MCU产能，但对车用芯片荒仍无济于事的缘故原由所在，也便是车用芯片短缺，台积电并非首恶。

目前来看，德仪已启动扩产，估量2022年第4季新产能可开出。
可开始缺货问题，而包括台积电、联电、中芯、天下前辈与格芯等晶圆代工厂，新扩产能也将在2022年下半后陆续开出。
如台积电所预期，产能急急问题可在2023年后缓解，至2022年底，半导体产能仍是供不应求走势。

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