这款“神器”真的很神奇么？南都近日调查创造，这款号称“自动驾驶神器”的商品，多为配重环或运动手环等商品，本身并没有什么科技身分。
自蔚来自动驾驶事宜后，多家车企强调“赞助驾驶不等同解放手双手”，但这款“神器”却正与上述内容相违背，商品本身也有安全隐患。值得把稳的是，伴随带有赞助驾驶功能的汽车逐渐增多，由其衍生出的干系商品如何监管也备受行业关注。
从前发卖运动商品，如今卖“神器”
近日，南都在干系电商平台以“自动驾驶”为关键词进行搜索时创造，有电商平台显示排在搜索关键词第一位便是这款“自动驾驶神器”。
这款“神器”有何高科技身分？
南都创造，所谓的“神器”，实在便是方向盘的配重环。“自动驾驶赞助行业创举，这款神器让您彻底解放双手”，为了引起消费者把稳，有商家在其方向盘配重环的商品界面中写下如此宣扬标语。
干系商品打出的广告语。
在该商品先容栏，还列举了用水瓶、橘子充当自动驾驶赞助工具的危险办法，从而推举消费者购买他们看似更“安全”的配重环方案——配重环紧密贴合方向盘，利用干系压力仿照人手操作。
除配重环外，一款“运动手环”也成为商家口中“自动驾驶神器”。
干系商品广告。
这类商品号称适宜任何带有赞助驾驶和自动驾驶功能的车型，并根据车辆型号划分了相对应的手环应搭配的重量哀求。同时，该商品还能够“拟真人重量，不报警，轻松应对车道保持”。
南都查阅干系商家书息后创造，有店铺除了上述所谓集“自动驾驶神器”和“运动健身”于一体的多功能手环外，还出售护腕、负重手环、绑腿沙袋一类的运动器材，从商品类目上看，运动器材发卖才是这些“神器卖家”的主营业务。
为了进一步理解商品的干系功能性、安全性问题，南都咨询了干系商家。
“这便是用来赞助自动驾驶，用来解放双手的”，有商家向南都明确表示，只要车辆有车道保持功能，就能利用“自动驾驶神器”，担保安全可靠，质量有担保。
而售卖“多功能手环”的商家表示，方向盘配重环与运动手环的确为同一样式，实质都是通过重量向方向盘施加压力，利用方法精确，便没有问题，“如果不满意还可以退货”。
在咨询了多位商家之后，南都创造，上述商家只会反复强调“自动驾驶神器”的质量安全可靠，并不直接回应涉及的干系风险成分。
商家声称发生安全事件后自己“免责”
据理解，海内绝大多数量产车型中搭车道保持、车道偏离预警、并线赞助、主动刹车、自适应巡航等功能仍勾留在L2级别，必须处于“人机共驾”状态，驾驶员需随时接管车辆，对驾驶车辆全权卖力。
上述所谓的“自动驾驶神器”的功能事理便是通过捆绑、固定等办法对方向盘施加压力，仿照驾驶者握紧方向盘的装置，给赞助驾驶系统营造驾驶者正常驾驶，双手紧握的假象。
为体验“神器”，有买家在高危场景下利用了该商品。
如有买家用视频展示了其危险的利用场景：在高速公路上，该买家开启赞助驾驶功能后，将两个配重缠在方向盘上，双手离开方向盘并用手机对车内外场景进行录像。而此时仪表盘上的行车速率达到105KM/h,在其右前方更是有满载的货车。
但也有买家认为类似“自动驾驶神器”的浸染聊胜于无，“艾力绅混动高速还是弗成，会跳出握紧方向盘的（提示），试过各种方法了，不过比不戴好点儿，轻轻握住就消逝了”“不是很稳定，就比夹个水瓶好点”。更有买家认为类似商品的评价都是“刷”出来，实际功效不如人意。
但无论“神器”利用后发生怎么样的意外，干系商家均表示“与自己无关。”如有商家在干系商品先容栏写上了干系免责声明：“本产品仅用作装饰品出售，能起到方向助力浸染，切勿让车辆自行驾驶，安全任务由驾驶员承担，与本产品无关”。这也与自己对外打出的“神器”宣扬语内容大相径庭，认为商品仅是“装饰品”。
车企客服：跟安全带卡扣一样危险
这些所谓的“神器”紧张是与当下具备赞助驾驶功能的汽车。车企如何看待这些商品？是否合规安全？从南都采访情形来看，干系汽车厂商的说法与商家的说辞大相径庭。
南都接连向特斯拉、蔚来、小鹏以及空想等汽车厂商的客服理解干系情形，干系客服均向南都表示，其官方商城均不售卖所谓的“自动驾驶神器”，由于此类工具不足安全可靠，会误导汽车赞助功能系统的判断，具有很高的风险。
小鹏汽车的客服向南都透露，小鹏汽车没有发卖类似东西的，而且也不建议用户利用，由于智能赞助驾驶只是起到赞助驾驶员的功能，须要驾驶员时候关注车辆信息。
“这不就跟是安全带卡扣是同一类东西吗？您可能以为它有点便捷，但实际上它增加了驾驶的危险性”，蔚来客服向南都表示，类似“自动驾驶神器”只是欺骗了机器芯片，让电脑误以为是用户在握着方向盘，在关注着前方的路况，如果发生紧急情形，肯定是来不及反应的，“虽然电商有卖类似商品，但是我们不建议用户去利用，毕竟是增加危险性的东西。”该客服表示。
“国家是有规定的，即便开启自动赞助驾驶，双手也不能离开方向盘，（双手离开方向盘）属于违法的行为”，特斯拉客服表示，特斯拉从始至终都有解释，即便开启赞助驾驶，特斯拉也会让驾驶者双手放在方向盘上，双手离开方向盘时便会有警报，“我们建议驾驶者在驾驶时一定要把稳这个问题”。
状师:属于新事物，建议出台法规加强监管
“赞助驾驶系统不是全自动驾驶功能，驾驶人脱开双手行为是一种不屈安的驾驶行为，并可能妨碍公共安全”，状师肖锦阳认为利用“自动驾驶神器”的行为属于“其他妨碍安全行车的违法行为”。
据理解，类似“自动赞助驾驶神器”等产品属于新事物，现行法律目前并没有对此作出明确规定，对干系的权责认定造成了一定的寻衅。
IT与知识产权状师、中国政法大学知识产权中央特约研究员赵盘踞向南都表示，类似“自动驾驶神器”产品并不是法律法规禁止售卖的产品，而消费者把它当做赞助驾驶的一种神器或者赞助工具，是有安全隐患的，但个中过程是须要消费者自己去辨识的。
赵盘踞进一步补充到，如果商家在售卖这种“自动驾驶神器”时，有干系的风险提示，比如有“不能完备替代这个手工驾驶，要把稳戒备安全风险”等内容，商家较大可能不用相应的任务。此外，由于类似产品并不是法律法规禁止售卖的产品，电商平台对此也没有相对应的管理责任。
对付平台售卖赞助驾驶神器的行为，肖锦阳表示，建议干系部门早日出台相应政策和法律阐明，早日杜绝这类危害驾驶安全的发卖行为。同时，消费者也要有相对应的安全意识，应该复苏地认识到所谓的“自动驾驶神器”所带来的安全风险，安全、规范行驶。
此外，有行业专家对南都表示，整体来看，目前车企对付赞助驾驶等智能功能利用安全教诲仍不到位。首先，车企须要提高主动性，用更多手段和技能主动降落车主误操作风险，而不能太依赖车主“自觉”。其次，车企需在生产、宣扬、发卖等环节对赞助驾驶功能统一对待，让消费者对赞助驾驶有清晰的认知。
出品：南都智能汽车家当生态研究课题组
统筹：任先博
采写：南都 陈培均
