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外卖骑手送餐路上，门难进、车难停、楼难找、乘电梯难的问题，持续引发社会关注。为此，不少地方开始探索培植“骑手友好社区”“骑手友好校园”，助力畅通外卖骑手送餐之路。
“您的订单即将超时，请及时处理。”在北京市海淀区一小区，一位外卖骑手期待电梯上楼送餐途中，手机发出了下一单即将超时的提醒。“兄弟，你去几楼，能一并带上去吗？”电梯迟迟不来，外卖骑手发急地想要寻求同行的帮助。
一段韶光以来，外卖骑手送餐路上，门难进、车难停、楼难找、乘电梯难等问题，持续引发社会关注，乃至有骑手因进门问题与保顺产生冲突。
如何打通外卖配送“末了一公里”、打造骑手友好环境，成为多方共同面对并亟待破解的问题。眼下，一些公共机构、外卖平台等正在为此不断探索，希望可以找到各方诉求的最大公约数，助力畅通外卖骑手送餐之路。
被拦住的外卖骑手
“一些人车分流的小区最难送，电动车不能进小区，有时候客户买的米面油或饮料，我得搬着重物走几百米，耗费体力不说，还延误韶光。对付我们而言，韶光便是金钱。”一位外卖骑手边等电梯，边向埋怨道。
电动车不能进小区门、送餐全程靠跑、重物得靠手拉肩扛、乘电梯难、门难找……跟随外卖骑手送餐创造，这些情形颇为常见。同样的难题，涌如今用餐高峰的写字楼和校园等地。
由于进门问题，骑手、物业、社区之间常常发生抵牾。
“哪些小区保安好说话，哪些小区不许可骑车进入，我们心中都有一张舆图。”在北京市东坝地区跟随骑手安江芬送餐时，她和分享了自己的送餐心得。
而在重庆沙坪坝区龙湖小区物业班长张东林看来，他们并非故意难堪骑手，“有的业主以为骑手在门口登记延误送餐，希望物业放松管理；有的业主则认为，骑手不登记进入小区，加上电动车穿行，增加安全隐患，哀求我们加强管理。物业保安也是旁边难堪。”
“社区常常接到骑手乞助，希望可以折衷进门。”重庆市沙坪坝区委社会事情部非公党建和社会事情科科长苏弋航见告，他们一贯密切关注并积极推动骑手进门问题。
多方联动为骑手“开门”
“你们在舆图上做个标记，把那些不好进的小区圈出来”“小区里老人孩子多，还得掌握车速”……近日，一场“骑手友好街区培植”恳谈会在重庆市沙坪坝区工会职工做事中央召开。恳谈会由区社会事情部和工会牵头组织，社区、工会、物业、骑手和平台等多方代表来到现场，就如何更好办理外卖配送“末了一公里”问题、推进外卖友好社区培植展开谈论。
重庆市沙坪坝区陈家桥街道是骑手友好社区在当地的重点试点街道，美团重庆公共事务总监韦巧云见告，在这场恳谈会之前，该街道已经在推动培植骑手友好街区。
在该街道花千树、三千城等小区看到，原来人车分流的小区，专门为骑手设置了标识，勾引骑手骑车进入地下车库，车库里还划定了骑手专属停车位。这样一来，骑手不仅可以骑车进入，还能直达车库电梯送餐。骑手周云川透露，比拟之前在小区里跑几百米送餐的情形，现在送餐比以前至少省了六七分钟。
据苏弋航先容，在推动友好街区培植的过程中，除了划定专属停车位外，还通过更新老旧小区舆图、安装骑手专属充电桩等多种办法，推动友好社区培植。
此外，在重庆市沙坪坝区土湾街道金沙时期小区看到，戴着“红岩轻骑兵”标识的骑手无需登记，可直接进入小区。“通过招募‘红岩轻骑兵’，发挥骑手走街串巷、片区熟、人头清的上风，让他们积极参与基层社会管理，同时骑手也可以节省送餐韶光。”苏弋航说。
目前，诸如重庆市沙坪坝培植的骑手友好社区，在全国还有许多。截至2024年7月，至少有14个城市建立超过100个骑手友好社区。
“办理骑手进门难等问题，须要多方共商共建。”美团“骑手友好社区”项目卖力人说，由于各地区、各社区的哀求和骑手面临的问题不同，以是在推进骑手友好社区培植的过程中，各地发挥自身上风，推出了许多创新做法。
北京市天通苑中苑二区等小区为骑手开通了出入绿色通道，进行楼牌号可视化改造，实现“亮牌指路”；杭州市启用“小哥码”，外卖小哥通过实名认证、扫描小区场所码、出示电子通畅证，即可顺利进小区送单……
友好模式向更多场景扩展
过去，送往北京大学的外卖，都是放在校门口的货架上，外卖倾洒、错拿、丢失等情形时有发生。“用餐高峰取餐人多，我们也不肯望货架上的餐被碰倒。”一位长期给北京大学送外卖的骑手无奈地说。
5月，北京大学“南门驿站”揭牌。中午用餐高峰期，看到，驿站内满是交往来交往去的外卖骑手。
北京大学会议中央百周年纪念讲堂副主任李春亮向先容，驿站内设置287个取餐柜，骑手从校门外的一侧把餐放入柜中，师生可以凭取件码从校园内的一侧打开柜子取餐，骑手和顾客无需打仗。
目前，北大南门驿站的履历已向多所高校推广，美团也于近期启动了“骑手友好校园”项目，并通过智能外卖柜等方案打通校园配送“末了一公里”。
“骑手友好社区”项目卖力人表示，针对学校、医院等大型封闭园区，平台利用外卖柜等减少骑手等待韶光。此外，今年还将落地1000家“骑手友好商家”，参与项目的商家将为骑手们供应用餐优惠和安歇场所，并为骑手优化取餐流程，未来该项目将进一步扩大范围，估量今年底将覆盖10万家门店。“希望将友好模式向更多场景推广。”
在都城经济贸易大学劳动经济学院副教授、中国新就业形态研究中央主任张成刚看来，打造骑手友好模式，首先，该当有完善的根本举动步伐，有明确的出入口指引、专用停车区、清晰的楼牌号和舆图、便捷的骑手安歇和充电举动步伐。其次，社区居民、物业和骑手之间有良好的沟通和互助关系，相互理解和支持。再次，公共部门供应持续的政策支持和资金投入，保障项目顺利进行。
他建议，公共机构可以供应政策和资金支持，用于根本举动步伐改造和干系做事的培植；外卖平台承担技能改造、信息更新、部分根本举动步伐培植的用度；社区与物业卖力日常掩护和管理，供应园地和资源支持。“合理分担本钱，可以帮助提升配送效率，改进骑手事情条件，也有利于减少冲突，匆匆进社区和谐，促进外卖骑手参与基层管理，形成共同管理的良好氛围。”（ 曹玥 王羡茹）
来源：工人日报
