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目前搭载这款芯片的车型是吉利银河E8。 整体来看E8这辆车里属于SEA平台架构里面的，这回发布用上了8295关于SEA的论述实在多数车评人都说得不足准确，SEA架构英文全称是Sustainable Experience Architecture可持续体验平台架构，根据名字来看显然就不是传统的汽车“制造”平台，而是看重功能安全和拓展能力的多维度体系，之前我在讲人力资源架构的时候谈到，如果你想以工程师的身份入职吉利集团（尤其是研究院），最好因此EE出身或者有过功能安全履历的干系人士，事情重点最好是集中在硬件层和系统层，而不是表面的运用层。
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从吉利研究院对SEA平台架构的视角来看，功能安全和系统架构密不可分。尤其是动力域对每一个IPO模型的拓扑变更，都有很慎重的逻辑与考察，比如高通骁龙8295的座舱芯片，5nm制程这固然是个上风，包括GPU、CPU这些参数的领先并不主要，在SEA架构中我们关注的是，AI算力上也便是NPU-嵌入式神经网络处理单元，这个领域的算力，8295是8155的7.5倍（乃至有传言是8倍），靠近苹果最新A15芯片的2倍，这是处理智能语音速率的一个关键参数。
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再比如，动力领域SiC碳化硅三合一电驱，97.86%最高效率只是最外在的指标，包括800V电压平台，表示SEA架构的是电机掌握算法，域掌握器也一样平常不会采取传统的保险丝方案，而是利用大功率半导体器件或者eFuse来实现智能配电，提升了配置灵巧性。
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学过电子电气也便是EE出身的人都知道，电子指的是由电子器件和电子线路构成的电器元件或装置的总称，以是用的是电子电器（用的是东西的器字）这四个字简称电子，而电气多指的是电能产生的分配、传输和利用。而SEA平台架构的特点是利用多维度电气层级来分配电子电器的落地运用。
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老王看很多媒体人写E8公关稿是直接照抄的，写的什么云端监护、BMS电池智能管理等等一大堆功能优点的大略罗列，当然这是好事，大概率可以实现，但这些都叫做详细功能的实现，当我们论述完SEA架构之后你会创造，以需求进行逆向抓取的条件，是有架构正向开拓时顺向定义过，这是SEA架构的一个特点。以是今后老王的关注点会锁定在SEA平台架构上。
