个中合创汽车的Z03便是个中之一。这次
本次试驾活动是全国十城试驾，
本次试驾中，合创宣扬的是体验7.1S的零百加速，但是并没有供应能完成7.1S加速的车型，合创所供应的所有车辆均为Z03潮智版，潮智版利用的是那台功率较小的135KW电机，官方给出的零百加速韶光为7.9S。
活动中第一个项目便是零百加速项目，但是由于活动园地的限定，
结合合创Z03家庭SUV的定位，这款车的加速水平虽然中规中矩，但是在日常道路上驾驶绝对是够用的。如果在速率方面没有过高的哀求，纯挚为了家用，合创Z03的低功率电机版本就完备够用了。
虽然在速率方面，合创Z03的表现没有那么出彩，但是在底盘质感方面，合创Z03绝对是精良了。合创官方说这套底盘是来自广汽。经由比拟，合创Z03和广汽埃安Y的底盘是相同的，虽然在悬架构造上利用的是前麦弗逊后扭力梁，后悬架采取非独悬有一点节省本钱的意思。
但是在试驾过程中，整车的支撑性和侧倾抑制方面做的确实不错，纵然是相对高速的过弯，也没有涌现较大的侧倾。在驾驶的过程中连续变向，整车也没有涌现多余的动作，这套底盘在十几万的电动车价位来说，做的相称不错了。在日常利用中，既不会涌现由于悬挂过软，造成眩晕感。也不涌现悬挂过硬，导致的颠簸感。
但是还是要说一嘴，这款车的底盘也只能适用日常驾驶的需求，如果有激烈驾驶的需求，最好还是不要考虑了，虽然车辆轴距比例很高，有点电动车四轮四脚的味道了，但是较高的车身加上后扭力梁的构造，如果高速过弯，还是有侧翻的风险的。
再说说这款车的智能化，试驾活动中虽然安排了自动停车的项目，但是由于目前芯片短缺，所有试驾车均没有安装赞助驾驶的智能芯片，以是都没法完成自动停车。
但是根据
虽然智能驾驶这边没有体验到，但是在车机方面，合创Z03做的还是相称不错的，首先便是10.25英寸仪表和14.6英寸中控屏，无论是显示亮度还是显示效果，绝对是目前的一流水平，车机内的菜单操作逻辑也比较大略，属于比较好上手的类型。
其次便是这次合创主推的语音助手“小CAN”，这款语音助手是合创独立研发的，通过语音指令就可以实现多项ADAS功能操控，包括开启ACC自适应巡航并设定车速、开启车道保持等功能。但是“小CAN”的精确识别率方面还须要提升，
如果说上述的点都是有好有坏的话，那么这款车在空间方面的表现，绝对是令人惊艳了，在主驾驶为正常驾驶位的同时，后排搭客险些可以将腿伸直，虽然后排的地台不是完备的纯平，但是也就最多1CM的突出，完备感想熏染不到，也不会影响中间搭客的乘坐体验。
整车在拥有良好乘坐空间的同时，后备箱的储物空间并没有被侵略，如果是一个普通家庭利用的话，后备箱的空间放个行李箱，婴儿车之类的完备能够知足。
末了来聊一聊售价，合创Z03的售价为13.28万~16.88万，续航分为两个版本，分别为510KM和620KM，与它师出同门的广汽埃安Y的综合售价为10.46万~14.86万。在同等续航下，合创Z03要比埃安Y贵1万旁边。
那这1万多贵在哪里呢？毕竟合创的电机上都是广汽的标，实在目前来看该当是贵在了车机系统上，合创Z03的“小CAN”语音助手确实要强过埃安Y，同时如果合创Z03的赞助驾驶方案正式落地，并且实装上车的话，合创Z03纵然贵1万，在综合产品力上面还是要高于埃安Y的。
