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IGBT科普视频
首先我们当然要先搞清楚IGBT是什么：IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的 “双芯”，是影响电动车性能的关键技能，其本钱占整车本钱的5%旁边。对付电动车而言，IGBT直接掌握驱动系统直、互换电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。
此外，作为主流的新型电力电子器件之一，IGBT在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车、新能源装备，以及工业领域等运用极广，也同样是这些运用中的核心技能。
IGBT没有放大电压的功能，导通时可以看做导线，断开时当做开路，可以理解为一个“非通即断”的开关。IGBT是能源变换与传输的核心器件。采取IGBT进行功率变换，能够提高用电效率和质量，是办理能源短缺问题和降落碳排放的关键技能。
IGBT在电动汽车领域的运用面临许多寻衅，包括更长的利用寿命、适应繁芜的利用工况（气温、路况、频繁启停等），以及为了适应消费者需求，价格必须保持在合理区间等等。目前，比亚迪是中国唯一一家拥有完百口当链的车企，包含IGBT芯片设计和制造，模组设计和制造，大功率器件测试运用平台，电源及电控等。
为了打破IGBT的技能瓶颈，都有哪些开拓难点呢？
第一，该项技能对芯片哀求较高。IGBT芯片仅有人的指甲大小，但却要在其上蚀刻十几万乃至几十万的微不雅观构造电路，仅能在显微镜下查看；它虽然是虽然是一个开关器件，但涉及到的参数多达十几个，很多参数之间相互抵牾，须要根据运用折衷考虑。
同时，晶圆制造工艺难度大：最紧张表示在薄片加工处理上。采取最新的1200V FS技能的IGBT，须要将晶圆减薄到120微米的厚度，再经由10余道工序进行加工。而且晶圆制造过程须要极高的清洁度，车间厂房内须要一级净化，个中之一标准为在1个立方英尺的空间内，超过0.5微米的颗粒不超过1颗。
第二，IGBT模块设计的难度较大，须要考虑材料匹配、散热、构造、功率密度、外不雅观、重量等多项指标。在模块的制造中，大面积芯片的无空洞焊接、高可靠性绑线工艺和测试等都是难点。
IGBT芯片打线（焊线）步骤
光刻胶涂布步骤晶圆制造过程中的大束流落子注入
那么，比亚迪所研发的全新车规级产品IGBT4.0都有哪些成绩呢？首先，在技能指标方面，IGBT4.0在芯片损耗、模块温度循环能力、电流输出能力等关键指标方面均已达到环球领先水平。个中综合损耗比较当前市场主流产品降落了约20%，使得整车电耗降落。以全新一代唐为例，在其他条件不变的情形下，采取比亚迪 IGBT4.0较采取当前市场主流的IGBT，百公里电耗少约3%。
其次，在温度循环能力上，IGBT4.0产品模块的温度循环寿命可以做到当前市场主流产品的10倍以上，这意味着比亚迪电动车在应对各种极度景象、路况时，能有更高的可靠性和更长的利用寿命。
在电流输出能力上，搭载IGBT4.0的V-315系列模块在同等工况下较当前市场主流产品的电流输出能力提升15%，支持车辆具有更强的加速能力。
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比亚迪IGBT技能视频
在IGBT对电流的掌握下，比亚迪全新一代唐EV的百公里加速韶光达到4.4秒。同时，比亚迪IGBT在芯片损耗、电流输出能力等方面的精良性能，极大提升驱动系统的事情效率，和电池等其他关键技能一起，将比亚迪全新一代唐EV等纯电动车的续航里程提升到了600公里（60KM/小时等速行驶情形下）。
随着电动车的性能不断提升，对功率半导体组件也提出了更高的哀求。为了更好的应对IGBT供不应求的状况，寻求更低芯片损耗、更强电流输出能力、更耐高温的全新半导体材料也逐渐成为行业内关注的焦点。
篇末总结：
从2015到2017年这数年间，比亚迪电动车的销量已经连续三年位居环球第一。这与比亚迪在IGBT等核心技能领域的布局密不可分。比亚迪通过这次发布IGBT4.0，冲破了海内电动车制造的瓶颈，将对新能源汽车家当产生更大的推进浸染，未来的新能源汽车将在加速、续航等紧张指标上出身越来越多的惊喜。
