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远没有结束而是更加严密了，而华为发布会依旧闭口不谈麒麟，也没有提到关于车载芯片的任何参数，乃至所有设备都不提芯片！
可以看出来芯片竞只是表面上的规复沉着，湖底却是暗流翻涌，危急四伏！
而这个许可实际上也仅仅是换了一个办法来进行垄断，由于汽车芯片将是新的半导体爆发点，而这个领域里不须要5nm，也不须要3nm，乃至7nm都不须要！
虽然麒麟9610A没有公开参数，不过麒麟990A是28nm，以是车载芯片基本上只须要担保28nm的范围，后续便能实现更多国产自主供应，
而应对减少入口芯片依赖外洋供应，他们想要如何参与，最好的办法便是供应高端设备和技能供应，如此一来纵然不卖芯片也依旧霸占半导体最高点，实际上这种长期布局的终极结果和现在的断工艺投产是一个结果的！
那么海内厂家会用吗？实际上是非常须要的，由于电动车不断发展就须要更多芯片供应，那么自然须要设备来运作，不过有一点不同便是不再完备依赖，由于既然已经知道会有什么样的后果，自然须要坚持自研技能的占领！
芯片的生产远比想象的要繁芜，乃至同样的工艺，进行不同叠加封装可以打造出性能飞跃式的提升，以是除了设备，还须要人才、履历、技工的培养，就如当初手机的生产线一样须要一步步提升。
这便是“明知山有虎，倾向虎山行”，发展全面的半导体生产线，只是这一次要保持复苏不能再过度依赖外洋技能，因此国产系统的实行便是多方面全力铺垫自己的根本，
同时保持核心技能的备胎研产生发火为底气，这可是华为“反败为胜”的实战履历！
