北斗卫星导航系统是中国自主培植、独立运行的环球卫星导航系统，由空间段、地面段和用户段三部分组成。 个顶用户段是北斗家当规模最大的部分，包括北斗兼容其他卫星导航系统的芯片、模块、天线等根本产品，以及终端产品、运用系统与运用做事等。
近期，36氪打仗到了一家北斗芯片公司「和芯星通」，是北京北斗星通导航技能株式会社（股票代码：002151）旗下企业，以高性能卫星定位与多源领悟核心算法、高集成度芯片研发为核心业务，曾得到国家科学技能进步奖。2016年，公司得到了国家集成电路家当投资基金（大基金）的投资。
和芯星通的芯片研发环绕北斗系统的运用展开，目前已经开拓了10余款芯片，包括和芯星云、和芯蜂鸟、和芯火鸟等系列；芯片运用领域涵盖车载、授时、智能驾驶、无人机、农机、丈量测绘、地基增强系统等。
详细来说，和芯星通的紧张产品包括全部系多频多核高性能SoC芯片——和芯星云系列、导航型基带芯片——和芯蜂鸟系列、以及基带射频一体化芯片——和芯火鸟等三个系列的产品。
个中，和芯星云系列紧张面向无人机、无人驾驶、机器掌握、行业授时等高精度场景，而和芯蜂鸟芯片则主打性价比，针对消费者的车载市场。和芯火鸟系列中的「UFirebird II」是和芯星通目前最新的一款北斗三号双频多系统高精度SoC芯片，采纳22nm工艺、车规级设计，可以用于车载以及对功耗和尺寸哀求更高的可穿着产品以及其他物联网智能终端产品当中。
“我们的芯片工艺逐步从90nm提升到22nm，从单基带芯片发展到射频基带芯片一体化，尺寸不断缩小的同时芯片性能也在不断提升。”和芯星通总经理黄磊见告36氪，“近年来，在国家北斗主管部门组织的产品比测中，和芯星通的芯片在三个项目中均得到了冠军，同时市场霸占率排前两位的无人机厂商都是我们的客户，我们的北斗芯片已经覆盖大部分海内车厂，在海内汽车前装市场霸占率第一。”
同时，黄磊还见告36氪，和芯星通的目标之一是“尽可能将北斗系统的上风给运用带来的体验最优化”。
相对付其他卫星导航系统，北斗系统三种不同类型轨道稠浊星座的设计抗遮挡能力较强；同时，供应更多频点的导航旗子暗记，能够通过多频旗子暗记组合利用等办法提高做事精度；此外北斗系统创新领悟了导航与通信功能，供应精密单点定位、短报文通信和国际搜救等多种做事能力。
对付和芯星通来说，要将北斗系统的全部上风发挥出来，不仅须要将芯片硬件做得体积更小、功耗更低、价格更低，还须要在定位、导航算法等软件层面进行不断改进。在团队方面，和芯星通拥有完备的芯片设计、算法研发、产品设计、市场营销团队，“我们有全体SoC芯片链条各个环节的研发人才，核心算法团队研究北斗系统以及其他系统的定位导航算法已有十余年的深厚履历。”黄磊说。
目前传感器技能越来越成熟、芯片工艺越来越前辈，本钱越来越低，这意味着更多大众领域都可以利用多源领悟、更高精度、更高可靠性的定位产品和做事。
“高精度定位的家当化将会逐渐成熟，此前高精度更多是在丈量测绘领域运用，一年海内市场容量只有几万台。而随着AI、5G、大数据等快速发展，无人机、机器人、自动驾驶、物联网等领域运用都在高速发展，这些领域将带来百万、千万量级市场。”黄磊在接管36氪采访时表示，而这些“新基建”干系领域的运用，将是和芯星通未来业务重点。
黄磊还提到，要更好为打开市场则须要做到“多源领悟”，即将导航定位芯片和视觉传感器、里程计、加速度计、陀螺仪、磁力计、气压计等多种传感器的数据进行多源领悟。“这是和芯星通技能发展方向之一 ，由此可以使北斗供应的位置做事无论是在林立的高楼中、树荫下，还是高架桥、隧道、停车场，乃至大型室内购物中央都将更加精准、可靠。”
北斗星通2019年年报显示，和芯星通2019年业务收入2.4亿元，较上年增长约34%，净利润3920.8万元，同比约增长62%，而和芯星通古迹增长的紧张缘故原由是无人机、农机和丈量测绘等高精度运用市场需求增长的影响。
“和芯星通始终瞄准北斗家当，面对的同样是环球市场。”黄磊说，“我们的芯片能兼容所有主流卫星系统，定位能力和性价比都能与国外产品竞争，下一步我们要针对各种运用处景，供应更多卫星定位赞助增强的配套做事。这类做事我们也乐意与互助伙伴共建。”
值得关注的是，和芯星通正在研发另一款全部系全频高精度定芯片「Nebulas-IV」，据先容，该芯片采取22nm工艺射频基带一体化设计，可使高精度RTK定位模块面积相较于前代缩小约减少84%，模块功耗比前代减少67%。特殊地，该芯片可单芯片实现片上RTK（载波相位差分技能）和PPP（精密单点定位）。据悉，该款芯片有望于2020年内面世。
