95% 以上的智好手机都搭载了 ARM 架构的芯片，而这还不足。ARM 在上月尾又宣告在图像旗子暗记处理领域（ISP）取得重大打破，推出首款完备自研的针对汽车领域的 ISP：Mali-C71。
虽然市场上有大量的 ISP 供应商，这是一个不断增长、也是竞争非常激烈的市场。但 Mali-C71 有一个显著的特点：ARM 想利用这款芯片激进地攻占高端市场。
2016 年， ARM 收购成像技能开拓商 Apical，后者专门从事 ISP 和打算机视觉技能开拓——这是两个快速增长的市场，又能与 ARM 既有产品线很好地领悟在一起。随着 ARM 新近成立的成像部门（new imaging division），这使得 Apical 以前的产品路线图成为现实。
Mali-C71 是 ARM 首款专为高等驾驶赞助系统（ADAS）设计的 ISP，也是 ARM Mali Camera 系列的第一款产品。
ADAS 是一个「有利可图」的市场。据市场研究公司 Strategy Analytics 公司的数据，未来几年，中型车（如大众高尔夫）将至少配置 3 个摄像头；而到 2023 年，绝大部分市售高端汽车将装有至多 12 个摄像头。
ARM 的期望——实际上也是行业大部分公司的期望：汽车将拥有越来越多的处理器，汽车电子化程度将越来越高。虽然自动驾驶汽车是终极目标，但现实情形是，大规模量产的自动驾驶汽车离消费者还有相称长的韶光。因此，ARM 更加直接关注处理器的设计，以此提高 Level 1 和 Level 2 级别赞助驾驶的某些功能。ARM 希望在汽车上搭载摄像头的数量成倍增长，ARM 的目的很明确：成为处理这些摄像头数据的供应商或为这些供应商供应 IP。
从功能的角度看，Mali-C71 是一款高性能的 ISP：能够供应高达 24 档（24 stops）的超宽动态范围（UWDR）——在某些情形下，所供应的细节乃至超出了人眼所能辨识的范围。这意味着在如 ADAS（高等驾驶赞助系统）中能更随意马虎区分日光中的阴影。
Mali-C71 像素吞吐量高达 1.2GPixels/秒，即每秒钟 12 亿像素。最多可同时支持四个不同的摄像头，每个摄像头最高可达 4K 分辨率。如果想要在汽车上放置超过四个摄像头，厂商可以选择设置多个 ISP 来协同事情。
为了在光芒充足的情形下探测物体，摄像头必须具备足够的动态范围来对所获取的情景中的所有元素进行辨识
动态范围和可靠性特性是 ARM 专注的两个重点。前者对 ADAS 运用非常有用，后者在行驶过程中对物体识别至关主要，Mali-C71 的终极目标是有效和恰当地处理成像数据。
最好的单反相机只能达到大约 15 档的动态范围，而 Mali-C71 则可以通过多次曝光来处理相称于 24 档相机的动态范围，对采集的数据进行去噪与合成，从而得到一幅超宽动态范围的图像，并将它发送到显示设备或打算机视觉引擎。
汽车须要在阴郁以及日光下「看」得清晰——由于行业中许多人的终极目标是做全视觉（无激光雷达/雷达）自动驾驶--C71 须要支持足够的档位去捕捉这些动态范围。
将智好手机或者消费级视频摄像机中所利用的标准摄像技能整合到汽车内是不可行的，由于这一类繁芜摄像技能必须能够在极度条件下对图像进行快速的处理和剖析，并且符合严苛的汽车安全标准的设计哀求。
据雷锋网理解，ARM Mali-C71 正是为了应对这样的寻衅应运而生，在其设计过程中完备考虑到了 ADAS 片上系统（SoC）的需求，包括根据极度的照明和气候条件作出调度。
当摄像头被用作 ADAS 的输入时——例如，作为行人保护或者驾驶员疲倦检测系统的一部分时——它须要知足最严苛的可靠性和功能性安全标准。
ARM 表示，Mali-C71 的设计知足包括 ISO26262、ASIL D、IEC 61508 和 SIL3 在内的功能性安全标准，并将供应针对这些标准的安全包。该图像旗子暗记处理器有超过 300 个专用故障探测电路，能够供应低延滞和前辈的缺点检测。
此外，ARM 供应用于掌握图像旗子暗记处理器、传感器、自动白平衡以及自动曝光的所有参考软件，并操持开拓完全的、ASIL 合规的汽车软件。
只管 ARM 还没透露详细的互助伙伴，但他们已表示 Mali-C71 的首个互助伙伴已经开始打造硅晶样品。Mali-C71 终极的客户是汽车厂商。不过，纵然芯片设计师采取了它，可能要等几年之后才会涌如今量产车型中。
从硬件上看，大多数汽车厂家认为目前的汽车电子硬件利用周期要比消费类电子产品周期长很多，比如手机是 2 到 3 年，而汽车是 5 到 8 年。从利用环境看，汽车处于动态利用，手机的利用则偏静态。汽车要担保生命安全，而手机在面临极寒或者极热产生的不正常状态下不涉及生命安全。
这些情由足以吓退汽车厂家的变革，当然，这背后还有更多的供应链利益关系与博弈。这也意味着通过 ADAS ISP 进入汽车领域的 ARM，必须做好长期「打仗」的准备。
参考资料：anandtech
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