ofo创始人、首席实行官（CEO）戴威否认ofo、摩拜单车合并话音刚落，昨日ofo CEO又对别传播宣传，“操持年底前公司单车投放规模达到2000万辆，较目前的600万辆增逾两倍。”戴威称2000万辆车将覆盖20个国家的200座城市..... 想必ofo再次融资，一方面是用于扩充规模，另一方面你懂得.....
夏季达沃斯：ofo（小黄车）与摩拜单车两位创始人首度“同框”
当然ofo们融资与你我无关，但我们更在乎共享单车的智能锁。
随着数十家厂商扎堆儿进入，共享单车市场除了色彩斑斓之外，自行车的智能锁，也是值得仔细研究一下的。
一、摩拜单车
摩拜的车锁包括中央掌握单元、GPS定位模块、无线移动通信模块2G、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等，中央掌握单元通过无线移动通信模块与后台管理系统进行连接，把从GPS模块获取的位置信息发送给后台掌握系统，后台系统标识成功后通过通信模块向中央掌握单元发送解锁指令，吸收到后台发送的机电锁车装置开、关锁的状态信息后开启机器锁的掌握插销开锁成功，当用户利用完成锁车时，会触发电子掌握模块的锁车掌握开关，然后中心掌握器通过无线移动通信模块关照后台管理系统锁车，后台确认成功后结束计费。
采取2G网络，SIMCOM 800L的模块，ST的主控单片机，Ublox的7020单GPS芯片，摩拜自己做的模块，TI的BQ25895充电芯片，最高支持5A快充，可以支持发电花鼓的高压输入。
不过值得一提的是，这个电影最高只能支持14V，如果骑的快点，发电花鼓的输出电压很随意马虎超过这个值，以是他们在发电花鼓后又加了一级整流和稳压电路，放在立管里面。但是这样的话，实在就没必要用这个电影了，价格比较高，而且电影号称支持5A的快充，但是须要极强的系统设计合营，以及良好的散热方案，但是在板子上，电路设计看起来该当符合规格，但是散热设计没看到，如果真的持续5A快充，这个点会非常的热，电流也就会降下来。
双电芯5800mA锂电池，电路板比较整洁，用料可以的。由于设计繁芜，很多的引线须要走在立管里面和轴的下面，组装本钱很高。
锁的机器部分便是普通的微动开关和减速电机，掌握卡簧的移动来实现马蹄锁的开锁，手动上锁。全体机器部分的用料还是蛮踏实的。
这里不得不提一下，他们很早就知道内置的锂电池要知足零度以下充电的需求，但是一样平常一线大厂给手机供货，都不做这种分外需求的电芯，以是他们找到了深圳壹凌给他们开拓，并且签署了独家协议，是有懂行的人操盘，不过壹凌属于电池行业的三线品牌，开拓的低温电解液技能能力有限，目前很多车冬天出了问题，不知是否和这个干系，现在他们也在谈很多其他电芯厂扩充产能以及备份。
防水性能做的还是不错的，电路部分用一个单独的防水盒子封闭起来。车锁的总本钱根据目前的量，大概在180-200RMB旁边。
二、小黄车OFO机器锁拆解：
小黄车的机器锁很大略，无任何技能点，传统密码锁，而且是拨盘式，用完之后须要人手动打乱密码盘，否则可以认为一贯是开着的，不论从容易毁坏的二维码及固定的密码上来说都不好，本钱预估在15RMB以内。
这种密码锁的天然劣势便是密码固定，只要这个人用完了车上锁后，没有手动拨动密码盘，下一个人就可以直接开锁骑走。不过从本钱的占比，运维的便利，以及车辆丢失和毁坏的概率来看，OFO的模式还是有些道理的，十几块钱的机器锁，比拟至少上百的哪怕最便宜的蓝牙锁，在一些所谓的高本色的地方，算算也还是划算的。
智能锁拆解：
据悉，ofo所谓的智能锁办法依然是在App端输入车牌号或扫码获取解锁密码，差异就在于密码不再固定。业内专家进一步阐明，ofo利用的技能与摩拜存在差异，利用的技能为字符终端（简称哑终端），其只有输入输出字符的功能，没有处理器或硬盘，通过串行接口联接主机，统统事情都要交给主机来做。
我们对ofo智能锁进行了拆解得出结论：小黄车所谓的智能锁，算不上真正的智能，充其量是披着智能外衣的伪智能。
1、找一辆具有智能锁的ofo。
2、验证真伪开始，用螺丝刀逐步打开。不得不说这锁的外壳还真薄，估计脾气暴躁的可以不费劲掰开。
3、里边构造很大略，一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。
4、接下来重点说说电池。一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。锂锰（MLO）电池在高温下很随意马虎涌现问题，乃至涌现锰离子溶涌征象。
已经很少作为户外用品利用（部分海内廉价电动车还在利用），更不建议在共享单车这种须要经历酷暑的环境下利用，以是估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法利用（没电了），而且锰离子溶出也会对环境造成毁坏。
而且用这个电池最致命的弱点便是不！
可！
充！
电！
属于一次性产品，利用一段韶光后必须回收、换电池。如果不幸没电了，那么对不起，请移驾其他车辆，此车已经无法完成开锁事情。
通过下边对目前各种动力锂电池的比拟可以看出，LMO电池涌现了高温范围最低，综合性能差（最低）的特点，归根结底，ofo选择这种电池可能紧张便是由于本钱最低。
5、接下来看看该锁“CPU”，这是电路板的正反面。
值得一提的是，在电路板B面找到了Quectel M26模块，它是一颗GSM/GPRS芯片，并没有找到传说中的“北斗导航芯片”，看来所谓的智能也就依赖这颗M26芯片了。
我们找遍Quectel官网也没有找到M26的信息，足以见得这是Quectel淘汰的产品型号，官网已不再展示。
6、再来说说M26是如何实现定位功能的，紧张基于GSM/GPRS，这就意味着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，其精准度就不说了，偏差太多，也阐明了为何ofo为何抛出红包区的观点了，无法精确到每一辆嘛。
7、关锁后，溘然想测试一下密码多久才能改换，1小时后密码相同，可以打开，2小时后可以打开，5个小时后依然可以打开，这是什么鬼？说好的智能呢？这岂不是将智能勾留在一颗芯片上？退化了退化了，动态密码方案看来只是幌子，和传统机器锁没有什么变革。
三、小鸣单车相对付摩拜单车小鸣借用了用户手机定位信息，用户识别验证后获取定位位置，然后通过用户APP完成与后台的交互，再由用户手机的蓝牙来完成与车锁的交互，蓝牙芯片通过共享手机GPS，得到单车位置信息，并把信息传输给云端平台，完成开锁和闭锁功能。
而小鸣自己不做锁，是买的深圳一家公司的蓝牙锁，纯挚蓝牙，无网络，无GPS定位。
通过蓝牙连接用户的手机，借助用户的手机的网络和GPS实现数据传输和定位。机器部分和摩拜方案一样。
由于蓝牙锁的功耗理论上很低，理论上不用充电，以是没有发电装置，请把稳，这里用词都是理论上。蓝牙智能锁通过一个转接件固定在车身上，很生硬，很随意马虎拆卸，虽然车身比较靓丽时尚，但是车锁外表看起来不折衷，乃至可以说有点坑。
由于走蓝牙，功耗很低，理论上2年不用充电（根据电池容量和利用情形），以是采取了一次性不可充电的锂亚电池，3200mAh。车锁里面构造上设计了4个18650电池的位置，但是只有1个18505的电芯，通过引线和接头插到主板上，就算不算上开关锁的花费，电量最多用1年估计后期他们该当会多增加几个电芯，否则，好好的车，被这把锁给弄废了。
在深圳，瞥见很多人骑摩拜和OFO，很少瞥见骑小鸣，但是瞥见一排排整洁的小鸣在南山某些地方停着，几天都不见动静。一次听朋友说，小鸣的开锁率不太高。它便是一把普通蓝牙锁，但是是很便宜的方案，蓝牙最主要的便是功耗和兼容性，对付共享车来说，兼容性实在才是最主要的，看起来东西小，但是做好了很难。共享单车要匹配万万千万的手机，兼容性不好可是大问题。相信后面版本的锁会增加电池个数，虽然蓝牙本身功耗很低，但是这些车毕竟是丢弃现在表面，而且自身没有通信功能。
四、BluegogoMTK2503方案，2016年主推的2G物连网方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及蓝牙3.0。板子做的很精细，很整洁。WIFI芯片没有贴，为了节省本钱，也便是不支持WIFI，没有问题，但是这哥们的构造上却有WIFI的天线，这不是败家吗？构造部分做的很繁芜，无端增加许多本钱。智能模块并没有放在车锁里面，而是放在后挡泥板增加了的一个翘起屁股里面。
其他永安，优拜，骑贝，快兔， hellobike……现在已经涌现了不下十几家的共享单车厂家，很多厂家的人完备便是跟风，没有技能，没有运营，没有资源，没有履历，但便是随着这一阵风。还有，很多公司连网络制式都不清楚，蓝牙的特点都不懂。
骑贝：车的造型很俊秀，车锁也该当也是MTK的2503平台的车锁方案，听说还有WIFI，难道为了做虚拟桩？也采取了轴传动，发电花鼓听说可以达到8W，三幅一体轮，除了单摆臂之外，险些通盘模拟摩拜第一代。快兔：他们正在设计中的车没有锁，确切说是没有锁的机器部分，就弄一个蜂鸣器，你不付钱骑走我的车，蜂鸣器就叫.......
