如今，驾乘空间的核心塑造表示在细枝末节处，离不开芯片、传感器技能的运用。作为一家业界排名前列的汽车芯片供应商，迈来芯 (Melexis)特殊看重用户体验，始终秉持着“让驾乘职员在汽车座舱中享受当代化起居室般体验”的设计理念，通过芯片的浩瀚创新功能，打造智能座舱。
迈来芯电子科技（上海）有限公司亚太区发卖与运用总监陈俊
近日，本刊与迈来芯电子科技（上海）有限公司亚太区发卖与运用总监陈俊展开对话，深刻理解到Melexis在智能座舱方方面面的创新，以及干系的技能趋势展望。
：汽车座舱智能化变革趋势下，Melexis带来了哪些创新的办理方案？
陈俊：在汽车座舱智能化变革趋势下，Melexis的芯片带来了浩瀚创新功能，既包括用户看得见的“外在”创新，也包括隐蔽在发动机罩下的“内在”创新。
在“外在”创新方面，第一项主要的创新功能是备受高端OEM青睐的手势掌握，用户通过大略的手部动作即可轻松调高/调低收音机音量或者接听/拒接来电。Melexis自主研发的翱翔韶光 (ToF) 3D摄像头技能也非常有利于安全功能和自动驾驶干系功能的实现。
另一大创新功能在于轻松调节车内氛围灯，并且已经运用于部分高端车型。Melexis不仅在集成电路上进行了创新，而且在汽车架构上也进行了创新，便于OEM加快这些新功能的集成。随着自动驾驶的到来，这项功能将在安全方面带来全新的运用体验。
除了这些用户看得见的创新示例之外，发动机罩下所隐蔽的浩瀚创新功能同样值得关注。
例如，线控功能在油门和换挡器中的运用已达数年之久。线控油门可提高燃油经济性、实现精准掌握并提升可靠性，详细可通过安装Melexis的线性和角度传感器芯片来实现。这类传感器芯片采取小尺寸封装，但具备高档级的功能安全性。线控转向和制动目前已进入早期开拓阶段， Melexis传感器芯片供应支持以确保稳定的抗杂散场能力与冗余安全操作，因此智能座舱也有望搭载线控功能。
线控功能
：车载掌握与交互方面，Melexis的ToF技能可以用于哪些场景？技能迭代情形如何？
陈俊：Melexis的ToF技能可以用于驾驶员、乘员和车内监测。详细来讲，其可实现包括驾驶员监测（疲倦监测、视线监测）、手握转向盘检测或者座椅占用监测（安全带检测、小孩被留在车中）在内的各项新功能，从而进一步提升安全性。
3D ToF摄像头也为用户带来了“手势掌握”这一全新体验，用户现在只需通过大略的手势即可调节收音机音量和接听电话，或者靠近某个特定的区域时自动开启车内照明。
为知足用户更多的功能需求，ToF技能已经由多次迭代。2014年，Melexis发布了首款ToF 3D摄像头芯片MLX75023，实现车内的手势识别功能；2018 年，Melexis发布了第二代产品MLX75024，专注于车内监测和外部运用；2019年，Melexis发布了首款第三代ToF系列产品——MLX75027单芯片VGA（640 x 480 像素）ToF图像传感器芯片，自此实现了摄像头一机多用。
其余， Melexis不久将推出第三代QVGA（320 x 240 像素）产品，届时客户将拥有更多选择，可以根据分辨率和集成水平为自研系统选取最优传感器芯片。
1 个摄像头实现多项车内感运用例
：ToF技能在精度、分辨度、集成度方面有哪些上风与不敷？目前的市场运用规模如何？
陈俊：ToF技能的上风十分突出，例如，摄像头昼夜运行采取主动照明技能，因此在白天和晚上都能很好地事情；高间隔精度，可实现高检测算法精度；日光不变性和日光鲁棒性俱佳，可缩短检测算法开拓韶光、神经网络演习韶光；直接输出 3D 深度信息，只需经由少量图像处理即可打算出间隔信息，从而降落对图像处理器性能的需求；速率快，最高135帧/s。
毛病之处在于ToF摄像头无法供应场景颜色。分辨率是一大辩论点：纵然是最前辈的 ToF 3D摄像头芯片也只能供应VGA分辨率（640 x 480 像素），而这频年夜多数汽车2D摄像头的分辨率都要低。但是，ToF技能可以直接输出深度信息，无需太高的分辨率即可实现同等水平的算法性能，因此足以应对很多用例。而低分辨率显然又可以降落对图像处理器性能的需求，从而节省系统本钱。
截至2019年，Melexis用于车内感应的ToF传感器芯片的出货量超过100万。随着ToF技能实现越来越多的车内感运用例，我们创造OEM和一级供应商的兴趣发生了迅速增长。
：手势交互与语音交互孰优孰劣？语音交互的主流趋势是否会影响ToF技能未来发展？
陈俊：这属于个人偏好问题，详细可能要看哪种办法利用起来更加方便。
虽然利用手势掌握的办法与汽车交互可能看似比较新奇陌生，但实际上只不过是须要我们以类似的办法做个手势而已。而且，经由调度后的算法已经可以完备理解手势。比较之下，声音掌握看似更加方便，但有一点值得把稳，那便是我们每个人的口音不尽相同（中国南北方口音差异），纵然是经由个性化校准的系统也有可能涌现识别不准的情形。因此，在实际中，一些 OEM会方向于同时支持这两种办法。
未来，手势检测估量会变得更加主要，详细来说便是更加有助于实现驾驶员与汽车自然交互。例如，比较于对系统喊出“打开窗户”，搭客将手指向窗户要更加方便系统理解，而这要归功于ToF 3D摄像头的支持。
须要指出的是，利用迈来芯 (Melexis) 最新推出的产品 MLX75027（VGA 分辨率），只需单个ToF摄像头即可实现多个车内感运用例。同时，个中部分用例受法律或安全组织中国新车评价规程 (C-NCAP) 的约束，从这个层面来看，手势交互险些可视为ToF摄像头随附的免费“附加功能”。此外，向同一硬件中添加更多用例，每个用例的系统本钱也会降落。
：氛围灯在智能座舱中扮演若何的角色？对付氛围灯，Melexis有何创新？
陈俊：光会对给人体带来迷之浸染，氛围灯能够改变我们的感情和感想熏染，暖色能够带来舒适或愉快的觉得，而冷色则可营造沉着或悲哀的氛围。
现在，汽车制造商只需在汽车中安装Melexis的创新产品即可实现这种氛围灯掌握，从而进一步提升乘员舒适度。同时，车内照明的浸染已不再局限于提升舒适度，还能够为汽车带来主要功能，特殊是在自动驾驶到来之际。届时，乘员将无需亲自操控汽车，不必时候关注路面情形，智能照明的浸染将会是促进汽车与乘员之间的交互。例如，当碰着危险时，智能座舱会迅速将氛围灯调为赤色以引起乘员的把稳。
2019年12月， Melexis的照明产品组合迎来了MLX81113，这是迅速壮大的 LIN RGB LED 驱动器产品系列的新增成员，同时支持车内与车外照明运用。
：目前多色氛围灯越来越成为市场主流，但技能领悟与系统集成也面临诸多寻衅，Melexis对此有何办理方案与不雅观点分享？
陈俊：Melexis的技能与创新并不仅限于 IC。为了应对上述寻衅，Melexis推出了一套完备可扩展的灵巧照明架构办理方案。这套办理方案可为汽车制造商省去重新设计全体车体掌握单元系统的麻烦，轻松顺应最新的变革趋势。
随着多色氛围灯日趋遍及，LED 灯条供应商数量也在不断增加，导致汽车制造商系统集成繁芜度变大。采取Melexis的架构和LIN RGB掌握器办理方案，则可以灵巧实现不同 LED 供应商产品之间的相互集成。
未来，氛围灯原则上有两个发展方向：一方面是静态氛围灯（基于 LIN 总线）将日趋成为汽车标配。我们正在与各大 OEM 展开密切互助，为他们供应广泛适用于高中低端汽车的可扩展办理方案，支持越来越多的照明节点。另一方面，我们还创造动态灯发展势头强劲，为汽车带来高等警告、汽车状态显示等多种功能。为此，我们也开拓了一套可扩展系统。这套系统既可轻松与现有静态氛围灯相结合，也可集成到任何表面（如仪表板）。
氛围灯掌握器
：除了这些用户看得见的创新，能否分享一下Melexis在用户看不见地方的创新？
陈俊：实际上，除了上面的产品，其它大多数的Melexis产品也可运用于智能座舱，包括风扇驱动器、磁园地位传感器IC、锁存器和开关、温度传感器IC、嵌入式驱动器、压力传感器IC。虽然这些都处于细微之处，但都发挥着不可替代的浸染。
以风扇驱动器芯片为例，随着智能座舱内搭载的GPU加倍强大（用于数据处理、摄像头等），涌现更多的冷却风扇驱动器不足为奇，特殊是Melexis的汽车单线圈风扇驱动器。Melexis风扇驱动器在智能座舱中的运用工具还包括用于散热的座椅风扇，或者HVAC系统中的空气净化器系统。
再如磁性位置传感器芯片，在汽车行业广为人知，尤其是Triaxis®技能为智能座舱带来了许多创新有益的办理方案，包括HMI多功能开关、电子转向运用、支持制动器和油门踏板位置感应、支持自动变速换挡、支持针对BLDC车窗升降实行器的BLDC电机位置感应等等。2020年6月， Melexis推出了MLX90395，这是一款3D磁场传感器IC（磁力计），可进一步为智能座舱的转向灯杆供应支持。
压力传感器芯片
此外，在提升驾乘职员舒适性方面，Melexis的温度和压力传感器芯片发挥着重要浸染，借助Melexis的红外单点温度计或红外传感器阵列，可以使智能座舱中的HVAC系统根据驾驶员的体温自动调节车内温度，而MLX90809压力传感器芯片可在智能座舱中增长舒适体验，例如座椅腰部支撑功能。
