智能汽车时代罗姆芯片火力全开_芯片_摄像头

首先看Nano系列。
据先容，把如Nano Cap™和Nano Pulse Control™等技能融入到LDO和DCDC产品中，可以将产品做到小型化，也可以把外围器件、元器件数量做得更少。
同时，还可以实现低功耗的效果；

其次，罗姆与海内外的SoC制造商互助，在设计中融入了外围电源芯片、数字芯片，从而推出了整体的参考设计，缩短设计韶光；

第三罗姆推出了支持功能安全的ComfySIL™系列品牌，通过具有自我诊断功能的电源监控IC，可检测出系统的一场情形；

末了，罗姆还供应了包括外围元器件选型、支持电路板评估的在线技能支持。
再搭配上线下的技能支持，就能够给客户供应全方位的做事。

“面向智能汽车方面，罗姆想着重先容三个值得一提的产品，分别是用于智能座舱或者ADAS领域的拳头产品SerDes芯片、用于摄像头内部和合营SOC所需的电源管理芯片以及与海内SoC厂商互助打造的一整套参考设计方案”，陈行乐表示。

他首先指出，所谓SerDes，即串行/解串器，是把并行的数据串行化，然后进行高速的传输，末了把串行数据再还原成并行数据分发出去的一对芯片。
在汽车上，SerDes则紧张有两大运用：个中一个运用是在摄像头的，这紧张是由于自动驾驶或者智能座舱的运用需求，摄像头在车上布局也是越来越多，以是从摄像头模块到车载SoC之间有一对SerDes的产品（包括后端也是一样）；除了仪表外，中控，乃至车的后座也会有越来越多的屏，以是屏端也有一对SerDes的产品来卖力把SoC的信息通报到屏端。

“SerDes可以理解为在高速公路岔口有几条乡间的小路，并行的汽车驶过来往后，我们通过串行的技能把汽车一辆一辆顺序排好在高速公路上行驶，然后又回到了其余一个乡间小路上，把汽车一辆一辆通过并行的办法再分发出去，相称于一个串行再解串的一个过程。
”陈行乐举例说。

据先容，罗姆的SerDes在传输和展频方面具备领先的上风。

在传输速率方面，由于其是可优化的。
这就使得其在汽车摄像头数量比较多，摄像头像素哀求也不一样的现状下，能够针对需求分别设置不同的传输速率。
和以往传统的固定传输速率比较，这种设计可以实现更低的功耗，其余还会带来EMI的改进。

“以往普通的产品可能有2Gbps和3G或者4Gbps三个台阶的产品，但是罗姆的SerDes IC可以在每一个台阶范围以内做一个微调，相称于覆盖这个摄像头像素范围以内，做精准的传输速率的设置，这样的话可以把功耗可以做得更低。
”陈行乐表示。

展频则是罗姆Serdes IC的另一个特点。

陈行乐见告，对客户来说，工程师对EMI（电磁滋扰）噪音是比较头疼的事情。
由于在同一速率频率的根本上，如果加入四路摄像头，噪音可能会有一个叠加，也可以理解为是一个共振的过程，以是EMI的噪声会比较大。
这就须要我们通过“传输速率优化”和“展频”这两个功能去办理——通过传输速率优化，设置每个通道所需的传输速率，就能在第一阶段减低EMI噪音。
然后在第二阶段开启展频，相称于把频谱拓宽了，尖峰又可以降落一点，进而大大地减少EMI对策设计的工时，让客户在测试EMI的时候也可以减少很多困扰。

基于上述特点，罗姆推出了多款Serdes IC，当中包括了2021年发布过的BU18xMxx-C系列产品——包括一款串行器（BU18TM41）和两款解串器（BU18IM41和BU18IM84）。
据先容，这两款产品也融入了“传输速率优化”和“展频”功能这些特性。
输入输出可以支持现在比较通用的MIPI CSI旗子暗记格式，目前可以支持最大500万像素的摄像头。

在SoC到屏端这个方向，罗姆发布了包括一个串行器（BU18TL82-M）和一个解串器（BU18RL82-M)的新产品BU18xx82-M。
据先容，该产品的一个特点是可以做到一个菊花链的连接办法，有助于简化传输路径，为客户节约本钱。

陈行乐阐明说，该串行器支持LVDS和MIPI旗子暗记输入，可以借助GPIO口来选择输入旗子暗记的种类，这就为客户SerDes产品的选型方面供应了很大的便利。
至于菊花链功能的支持，则紧张表示其在简化传输路径的效果。

按照陈行乐所说，智能汽车上的屏的数量会越来越多，依据传统的链路，每支持一个屏，都须要一对SerDes芯片来对应。
但是如果采取菊花链技能，则可以用一个串行器加两个解串器以实现三个平台旗子暗记的输出，实现多屏掌握。
在这样的设计下，第二个解串器是挂在第一个解串器上面的，以是通过菊花链的办法，还可以节省一个串行器和一些线缆，从而降落了本钱。

“除此以外,罗姆还会在数据的安全性和稳定性高下功夫。
如在SerDes芯片方面，罗姆会在串行器和解串器，或者是到显示器端都增加CRC的校验，以担保数据的完全性和不会丢失。
罗姆还为其添加了一个增强的功能，避免在处理器SoC发生故障或者旗子暗记线缆发生故障时，担保旗子暗记不丢失。
详细做法便是在SerDes后面加一个旗子暗记桥接芯片。
”陈行乐先容说。

同样用于下一代车载摄像头模块，除了SerDES IC以外，在罗姆还带来了电源管理芯片新产品BD868xxMUF-C。

陈行乐表示，当前无论是自动驾驶或者是智能座舱，都哀求有越来越多路的摄像头以供应支持。
由于考虑到都雅问题，摄像头模组的尺寸也做得越来越小，这就对半导体厂商也提出了磨练——把摄像头内部的模组的芯片做得越来越小。
比较以往摄像头模组里面给CMOS供电或者给串行器供电的分立电源方案，罗姆供应更紧凑的PMIC产品，代替原来单路的DCDC或者LDO产品。
借助这样的设计，能进一步减少总体的PCB布板面积。

据先容，罗姆的这个车载摄像头用BD868xxMUF-C芯片融入了功能安全生产流程体系（即符合ISO 26262和ASIL-B标准），在罗姆的功能安全品牌ComfySIL™系列产品中，这属于知足其第一流级哀求的产品。
这个产品拥有两个非常领先的特点：

一方面，该芯片配有前辈的非常状态关照机构，内置可以检测CMOS图像传感器和串行器非常事情情形的机构，有一部分寄存器存放芯片状态的，通过透穿技能可以实时地理解到芯片过压，过流，过温等非常状况，从而供应产品的安全可靠性；

另一方面，该芯片可以支持不同的CMOS图像传感器的时序掌握和电压。
由于各个制造商的CMOS图像传感器每一起的电压和电流，包括功耗都是不一样的，以是包括CMOS图像传感器上电的时候，都是须要有时序掌握。
而罗姆通过把时序掌握放到PMIC产品内部当中去，可以定制化地为客户供应对应的时序。

如下图所示，针对不同的需求，罗姆推出了多款的电源管理芯片。

末了，在SoC整体参考设计方面，罗姆基于自身的芯片实力和SoC厂商进行了紧密的互助。
如上所述，这进一步降落了后续开拓者的准入门槛。
日前，海内汽车芯片新势力芯驰科技宣告，将在座舱SoC X9系列的参考板上搭载罗姆的SerDes IC和PMIC等产品。
按照芯驰所说，通过领悟这些技能，可以更大程度地发挥车载SoC的性能，从而有助于实现汽车的节能化和小型化并提高安全性。

正如文章开头所说，汽车智能化是一个不可逆的新趋势，罗姆也必将在个中扮演主要角色。
由于除了上述产品以外，他们在包括SiC在内的功率器件方面也在环球名列前茅。
让我们期待他们在未来的汽车天下里给大家交付一份满意的答卷。