广州地铁14号线知识城支线上，地铁车厢全部实现30路4K高清视频的实时监控，在车厢内搭客还能轻松收看新闻直播和电影大片，图像流畅无卡顿。
京津城际高铁的车头、车尾均安装了车载定向天线，能够实现列车移动互联网接入做事、列车实时高清视频监控等功能。
以上这些，得益于中国本土研发的EUHT——超高速无线通信技能。在5G技能中最难的超高可靠、超低时延运用处景方面，我国已处于天下领先水平。
天下领先的背后，是年轻的高科技企业新岸线14年的追赶之路。
频频受挫转战自主研发
在万物互联的5G时期，节制了芯片技能可谓抢占了先机。新岸线公司（以下简称：新岸线）技能副总裁雷俊曾在多个场合强调，“节制核心技能才能不受制于人，尤其是在新技能领域，谁有核心技能谁就能迅速盘踞制高点。”
这一领悟，始于14年前。
新岸线成立于2005年，那时，他们的目标只是做一款手机电视系统。“如果每个人随时随地都能用手机看精彩赛事，多好！
”随着2008年北京奥运会附近，新岸线技能团队以为，手机视频会是个发展方向。
“我们最开始的设想是立几个大的发射塔，发出电视节目，然夹帐机端有专用的芯片，能够实现电视节目的吸收和播放，大家在手机上可以换台不雅观看。”雷俊回顾，当时这个想法适值得到了原国家广电总局的认可和支持。于是他们用了半年的韶光把广播系统T-MMB设计出来了，跟德国一家公司互助，在北京城区引入两三台上千瓦、高功率的发射器。可是，如何吸收？手机芯片无疑成了大问题。
雷俊和技能团队最先弄了一台PC机，全部用软件完成设计。测试时，他们开着车拖着一个大电池，给PC机供电，虽然旗子暗记非常流畅，但还要接着进行算法优化。于是，PC机变成条记本电脑，再今后，技能团队提出，还是要借助其他公司的手机芯片，于是他们找到一家韩国公司。
但受制于人的问题很快涌现了——把控核心技能的韩国公司狮子大开口，要价奇高。这样一旦家当化，商用本钱会非常高，公司创始人毅然决定，放弃互助，新岸线自己做芯片！
这件事让雷俊印象深刻。
2007年，只有指甲盖一半大小的NF9001手机电视专用芯片研发出来了，T-MMB的发射器、复用机、转发器等全部紧张设备的技能指标也经由了严苛的室内外极限测试，稳定成熟。可操持赶不上变革，第二年，国家五部委联合评审挑选出了中国手机电视/移动多媒体国家标准T-MMB，但“国家标准”却没能成为日后的“事实标准”，后来海内运行的是由广电总局支持的另一种技能方案。
一起步就遭遇挫折。但“做核心芯片的研发，走自主创新之路”成为公司研发团队的共识，这种共识越来越武断。
“招兵买马”打造低价芯片
2010年，一款性能可以和英特尔双核产品媲美的打算机芯片——NuSmart 2816“横空出世”，研发者正是“潜水”了几年的新岸线。“小企业不能盲目跟风，坚持做好自己，才可以取得造诣。”如今回看那段经历，雷俊这样总结。
从2009年开始，新岸线将目光瞄准CPU。当时，手机、平板电脑市场巨大，但由于芯片全部来自国外，价格居高不下。
“我们能不能做一个低价格的芯片？”新岸线开始“招兵买马”，引入科技人才。他们想做一款通信打算一体化，集2G、3G、WIFI、蓝牙于一体的芯片。
这个过程毫无疑问非常艰辛。那段日子，新岸线还有一个口号叫“从月朔到初七，从周一到周七”，每天都有很多员工在加班、熬夜，为此公司还在阁下租了个宾馆。大家常常事情到凌晨五六点钟到宾馆睡一下，然后七八点钟中兴来连续干活儿。
2010年5月，设计好的芯片交给台积电公司去生产，8月份，芯片回来做软件调试。这也是最关键的时候。“软件讲究敏捷开拓，越早上线越好，创造BUG也能及时办理。而芯片只能担保万无一失，由于挽救本钱太高。”雷俊说。
雷俊还记得芯片刚回来测试时，CPU读写时总有一定的概率得不到精确的结果，无法通过压力测试。大家开始慌了。
找缘故原由，看逻辑剖析仪上的时钟，把每一条“线”拿出来看芯片的反应状态。“我们连续看了三晚，眼睛都快瞎了，也没创造问题，还是公司创始人兼首席科学家提出，会不会是时钟的延迟有问题。”雷俊回顾，“按说不可能，由于这是厂商内置的，他们之前也验证过的。”
技能团队又找到自己的存储电路IP供应商，他们派来的总工程师拍着胸脯说，绝不可能是存储器问题。只能又挨个验证、仿照，事实证明，真的是存储电路出了问题，好在不用改芯片硬件，通过软件的办法就能改动。终于，半个月后调试过关，芯片一次性量产成功。
2010年9月14日，环球首款40纳米A9双核2.0G高性能打算机系统芯片NuSmart 2816在京面世。这款芯片利用了多层次复合片上系统总线互联技能、多模式复合功耗管理技能，以及当时最前辈的40纳米芯片制造工艺，一块芯片集成了CPU、显卡、视频解码、硬盘掌握器等功能，适用于新型上网本、平板电脑、智能电视等新产品。
两年后，“低功耗版”NuSmart 2816系列第二代芯片研发成功，目标直指平板电脑和智好手机市场。
不能在末了关头被人“卡脖子”
自主研发的打算机系统芯片，却并没有让新岸线尝到“甜头”。由于前期投入本钱太高，加上市场推广能力受限，NuSmart 2816没有达到预想中的成果。“我们彷佛一贯是起了个大早，赶了个晚集。”雷俊笑着说。
之后的几年，新岸线又量产了WIFI、蓝牙、GSM/WCDMA、LTE等系统级芯片，可以说险些把所有通信芯片都做了一遍。“随着芯片开拓事情的深入，我们创造当时的无线通信系统存在着各种问题，比如对付超高速移动、超大量用户的支持不敷，可靠性低，时延偏大。”雷俊说，基于以前的技能积累和对未来市场的预测，公司创始人决定要设计一套全新的无线通信系统。
为什么要做这个研究？这种技能到底能办理什么问题？雷俊说，交管部门曾公布数据，中国每年有超过6万人去世于车祸，“触目惊心！
专家的研究结果建议一定要采纳积极、主动的预防性方法，包括怎么避免连环追尾，怎么做到盲区提醒等。”雷俊说，连环追尾是最恶性的交通事件，伤亡率很大。
他举例，如果每辆车都装了车路协同的专用通信模块，第一辆车在刹车的时候，5毫秒之内就可以把刹车信息广播到周遭一公里的车辆，后面上百辆车的司机就有更多韶光采纳方法避免追尾，“这和4G是两回事，4G是上网更快，我们强调是一定要可靠及时。”雷俊阐明，新岸线希望公司的技能能为市民带来更安全的生活。
还有地铁、公交等公共交通工具的安全问题。雷俊先容，假设地铁的每一节车厢、每一辆公交车上都安装了360度无去世角高清视频监控，且信息可以实时回传到掌握中央，掌握中央的人工智能对高清视频进行剖析，就能防止险情发生，必要时关照管理职员做出干预，乃至不才一步可以利用无线通信技能直接接管发生险情的公交车或者地铁。
为了不在末了关头被别人“卡脖子”，2010年新岸线加快了EUHT核心芯片的研发步伐，两年后完成了系统设计和标准化事情，在2014年设计出了第一代核心芯片。
新岸线的判断是准确的。对付一个年轻的追赶者而言，前路一定会有人设置羁绊。EUHT是一项自主技能，以是不可避免地从一开始就受到了美国和欧洲国家的强烈关注，美国国会曾经连续三年发备忘录称EUHT可能是一个威胁。
技能团队憋着一股劲儿，第二代、第三代核心芯片相继面世，带宽、稳定性上都有了大大提高。目前，EUHT已拥有52项国家核心专利和36项国际核心专利。
EUHT无线通信系统最核心的两款具有自主知识产权的芯片“射频芯片NuRadio9808”“基带芯片NuLink6301”，目前处于天下前辈水平，已大规模运用于我国高速铁路、城市轨道交通等领域。
让京津城际全线对接5G
十年磨一剑。EUHT技能终于在2017年开始进入大规模商业运用阶段。
首先是高铁。当年1月，EUHT技能实现在京津城际高铁安装支配。京津城际全线总里程120公里，新岸线技能团队用了3个月的韶光，一共在车站轨道沿线安装了109个小型基站，实现了线路全覆盖。车厢里安装了车载终端和车载无线覆盖系统，车头车尾都有车载定向天线。
“为什么有时候在列车上旗子暗记不好，断断续续？由于随着列车运行速率越来越快，手机与基站也在不断切换连接，可靠性、稳定性都会低落。”雷俊称，EUHT技能可以在列车300公里/小时的移动速率下，把EUHT旗子暗记转成WIFI旗子暗记，供应车内宽带移动互联网接入做事，同时支持20路以上的高清系统，担保监控视频实时回传到掌握中央，实现基于实时大数据的运行掩护和安全预警。
地下轨道交通也是一样的道理。2017年底，广州地铁四条新线路同步开通，个中14号线知识城支线均匀每节车厢有4到6个摄像头，通过运用EUHT技能，在环球首次实现了全车30路高清视频监控画面的无线实时传输，其性能相称于4G系统的十倍以上。
雷俊阐明，EUHT的投入利用，相称于在地铁车厢和地面之间拉了一条看不见的光纤，将车厢高清视频监控连续不断的向地面传输，传送画面分辨率可达4K，实现了车厢内的实时高清监控。“目前北京的地铁也在测试中，今年有望在部分线路铺开。”雷俊先容。
此外，新岸线还推出了一款知足未来5G终端平台需求的射频发动机芯片——NR6816，这也是我国首颗研发成功量产的超带宽无线射频芯片。
“在未来5G技能中，不断增加设备射频事情带宽，提升高速处理能力，是担保未来5G网络支持1000倍流量增长的核心技能之一。”雷俊阐明。
“中国芯”各处着花布局智能制造
5G技能之以是被誉为一场革命，便是由于5G通信要进入工业生产领域，支持高速铁路、工业互联和车联网。而新岸线对付工业互联、车联网也早有布局。
目前，新岸线已完成包括沈阳机床、广东志高空调、广东弘宇等在内的多个大型制造业工厂的工业互联网覆盖，把EUHT功能集成在这些工厂，帮助企业迈入智能制造时期。
物联网方面，新岸线正在研发超低功耗和休眠唤醒技能的终端芯片，朝着大连接、低功耗努力。此外，中关村落环保园3.6平方公里的自动驾驶场景运用示范区里，新岸线将供应EUHT 5G技能的网络根本设备，可以承载车与车通信、车与路侧举动步伐通信、车与掌握中央通信和互联网通信等各种运用。“我们前期操持支配15个基站，覆盖自动驾驶示范区域，目前整体的网络支配方案已经完成，正在准备进行基站设备的立杆安装。建成之后，将会实现自动驾驶示范路段的EUHT 5G旗子暗记双向无盲区、全覆盖。”雷俊表示。
今年2月，EUHT 5G高可靠、低时延无线通信系统及芯片，拿下了ISSCC技能创新奖。ISSCC被誉为芯片界的“天下奥林匹克大会”，这也是ISSCC自1953年景立以来历史上第一次将技能创新大奖颁发给一家中国本土公司。
从成立之日算起，新岸线做工业级芯片已坚持14年。“我们还会发布下一代EUHT系统和对应的芯片，用下一代EUHT技能作为底层支撑技能，与自动驾驶结合，与城市大脑结合，为人们打造更加美好的生活。”新岸线技能团队对付5G发展充满信心。
“核心技能的打破，提及来就很难，做起来更难，十年如一日坚持不懈地去研发、去探索，更是难上加难！
”一起走来，雷俊十分感慨，“但是唯有如此，才能真正地追上，直至超越。”
来源：北京日报
任珊
流程编辑：孙昱杰
