广东鸿翼芯汽车电子科技有限公司成立于2021年8月，法定代表人为郑鲲鲲，经营范围含集成电路制造、集成电路设计、电子专用材料发卖、集成电路芯片设计及做事等，是一家以从事打算机、通信和其他电子设备制造业为主的企业。官网显示，鸿翼芯专注于车规级数模稠浊芯片设计，致力于办理动力总成和底盘芯片领域的技能空缺及国产化替代。
一个关于“灵魂”的问题
上汽在芯片的投资不禁让人想到“灵魂说”，在上汽集团2020年度股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方互助时，陈虹一席话引起滔天巨浪：“这就好比有一家公司为我们供应整体的办理方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对付这样的结果，上汽是不能接管的，要把灵魂节制在自己手中。”
陈虹的话表现着上汽想要摆脱燃油车时期没有灵魂困境的急迫心情：对付燃油汽车来说，发动机便是灵魂。然而30多年来，上汽的灵魂，一贯在美国通用和德国大众手里，上汽的过去，造的便是陈虹口中的“躯壳”，新能源车时期到来，给了包括上汽在内的海内车企一次与传统汽车托拉斯在同一起跑线出发的机会，这样“留名青史”的机会，谁又舍得拱手让人。
“智能化”被认为是汽车未来竞争的核心，因此谁节制了核心技能，谁就将拥有更高的“话语权”，而芯片对付智能化的主要性，不言而喻。因此，对付“灵魂”问题非常重视的上汽积极进行芯片投资，便成了一个一定。
频频投资
实际上，上汽对付汽车智能化方面的投资不是个例，比如利普芯在不久前完成了由上汽创投和尚颀成本联投的C轮计策融资。
利普芯在LED显示、LED照明、电源管理、锂电保护、MCU等消费与工业电子领域供应办理方案，近两年出货量达百亿颗。在汽车芯片领域，利普芯环绕车载掌握器、车用电池、汽车照明等产品进行方案布局，打造了车规级芯片研发团队。其自主设计的车规级功率器件、车灯驱动等产品也进入流片阶段，封测工厂已通过IATF 16949:2016汽车质量管理体系认证。
又如，近日上汽旗下嘉兴上汽创永股权投资合资企业（有限合资）、嘉兴创荣股权投资合资企业（有限合资）对江苏奕隆机电科技有限公司进行了投资。
江苏奕隆机电科技有限公司成立于2019年8月，法定代表人为薛飞，经营范围含智能车载设备制造、电子元器件与机电组件设备制造、汽车零部件研发、工业掌握打算机及系统制造等。据其官网先容，奕隆机电是一家汽车底盘电磁阀技能产品研发商。
更大的投资如由尚颀成本及上汽集团计策直投基金联合领投，湖南进芯电子科技有限公司完成的数亿元D轮融资，
资料显示，进芯电子是一家专业从事数字旗子暗记处理器（DSP）芯片及嵌入式办理方案研发的集成电路设计企业，其拥有前辈的软硬件设计平台和专业化的高本色DSP设计团队，旨在发展DSP核心技能，为客户供应自主可控、安全可靠、高效可用的DSP产品、办理方案和配套做事。
目前，进芯电子已成功研制并量产了以ADP32、AVP32、ADP16为代表的32位定点运算、32位浮点运算及16位定点运算DSP芯片产品系列，是海内产品型号最全、出货规模最大的DSP芯片厂商。
写在后面：当下海内新能源汽车行业的节奏因此往难以达到的，在一寸光阴一寸金的行业窗口期大规模买买买是上汽利用成本上风进行的“圈地运动”，这对上汽集团内企业实现芯片国产化替代、保障供应链安全具有主要意义，对付上汽来说，智能化“灵魂”必须节制在自己手里，也只有这样打下的“江山”才是稳固的。
