喜
年发卖额1300亿 芯片设计“一超四强”
“不仅仅是汽车芯片缺，在全体IC行业，都没有闲置的产能。”南方科技大学深港微电子学院、国家示范性微电子学院副院长周生明见告本报。
可喜的是，深圳车企比亚迪并未受到冲击。比亚迪早前在接管干系媒体采访时表示，“比亚迪在芯片和电池方面已有完全的家当链，目前可完备保障自供，还有部分余量可以进行市场化运作。”据悉，2002年，比亚迪已进入半导体领域，目前其自主研发制造的车规级MCU芯片，已累计装车超500万颗。
“深圳集成电路设计家当在海内一贯居龙头地位。”深圳市半导体行业协会秘书长常军锋在接管本报采访时说。
数据显示，深圳集成电路设计业家当规模连续九年位居全国城市首位，2019年发卖额达1098.7亿元，首次打破千亿大关，2020年发卖额达1300亿元，保持稳健增长。
目前，深圳设计业仍旧保持“一超四强”的格局：海思半导体已成为全国最大的IC设计企业；复兴微电子、汇顶科技、比亚迪微电子和敦泰科技等四家企业的发卖收入均超过了20亿元。形成了具有相称规模的IC设计与运用企业聚拢基地，构建了5G、通信、物联网、显示驱动与触控、汽车电子、人工智能等IC设计与运用上风家当链。
忧
设计逼迫造弱 家当发展不屈衡
只管IC设计业一贯领跑全国，但业内专家却对整体行业的发展感到隐忧。
中国半导体行业协会副理事长、清华大学微电子研究所魏少军教授在2020年中国（深圳）集成电路峰会上就曾指出：“如果把海思拿掉，深圳设计业的发展就不值得那么多庆贺。因此，未来多少年当中设计业特殊是深圳设计的发展也须要重新思考和重新定位。深圳发展具有得天独厚的上风，但是也存在设计很强、制造很弱的情形。”
与深圳集成电路设计业领跑全国形成光鲜反差，制造业规模小、发展速率缓慢。据深圳市半导体行业协会供应的资料,目前深圳集成电路制造企业仅有中芯国际深圳分公司、方正微电子以及深爱半导体三家，技能水平也处于相对低真个状态。深圳现已建成投产的只有6条生产线，最大晶圆尺寸为8英寸，工艺水平还勾留在大于90纳米。
“如果不补强深圳在制造领域的短板，会严重影响深圳IC设计业的进一步发展，从而影响深圳全体集成电路家当的发展。”深圳市半导体行业协会秘书长常军锋对说，深圳虽在设计方面领先，但在关键的芯片制造、封装测试领域，以及设备和材料方面缺少竞争力，全体家当链发展极度不屈衡。“现在全首都在积极发展集成电路家当，深圳的龙头地位受到极大的寻衅。”
策
制造业是核心 人才是关键
如何改变目前深圳IC家当“设计很强、制造很弱”，
家当发展极度不平衡的现状？
制造业是核心，尤其是高端制造业。
深圳市半导体行业协会秘书长常军锋认为，“深圳应借助粤港澳大湾区发展政策，持续加大企业创新资源投入，营造更为友好的创新和营商环境，吸引高端制造企业在深落户，以补足家当短板。”
“人才是关键”，常军锋说，“放眼全体行业，一是深圳乃至全国集成电路的人才缺口巨大；二是深圳的高生活本钱影响深圳对人才吸引力。”
深圳每年对集成电路人才的需求总量超过3000人，而深圳现有能够培养集成电路人才的8所院校人才供给量每年不敷1000人。集成电路人才的争夺已经成白热化的状态。
常军锋建议，积极出台全面的集成电路人才专项政策，结合深圳实际的生活水平，把深圳生活的“高本钱”成分影响降到最低。在“引人、留人”方面，要全面覆盖高、中、低三个人才层次，确保人才军队的阶梯式可持续发展。
内容来源：深圳商报
来源： 深圳新闻网
