在7月8日，俄罗斯伊尔库特公司总经理拉维尔·哈基莫夫在媒体公开表示，中俄联合研发的CR929飞机的交付事情可能会在2028年至2029年开始。
在C919立项之初，我们就考虑到此种情形，C919副总师周贵荣就曾公开表示：“我们不能将C919项目与其他国家互助，为了避免在研制成功后的技能转让问题，便利用以前的技能积累，自己研发”。C919成功试飞后一贯有不错的进展，如果当时我们也学CR929项目一样采取国际互助，那估计也不会见到成功试飞的。
2017年成功试飞的C919
几天前，《逐日经济新闻》自紫光集团获悉，紫光集团为国产大飞机C919的芯片供应商，为其供应网络通信类的机载总线交流芯片，但紫光国微并没有透露C919的采购规模。这也是紫光第一次进入民用飞机芯片领域。
据紫光国微官网，紫光集团下属芯电影企业紫光国微已经确定成为了C919飞机的芯片供应商，我们知道，紫光国微确实有这样实力，紫光国威的特种集成电路业务包括研发、生产与发卖，包含高性能可编程器件、总线器件、高性能微处理器、存储类器件、接口驱动器件、电源芯片等等，皆是运用于航空、航天、航海以及对产品稳定性、可靠性有极高哀求的产品。
同时，紫光国微首次将C919飞控芯片与霍尼韦尔、派克、汉胜、穆格的组合式飞控系统结合，使得紫光国微的芯片与霍尼韦尔的四个事情包相匹配。在紫光2019年公开财务数据中看到，其特种集成电路实现业务收入10.79亿元，同比增长74.35%，毛利率高达75.3%，已经成为我国飞机芯片领域的主力军。
正是凭借在特种集成电路方面的前辈技能实力，紫光国微成为C919大飞机的芯片供应商，为其供应网络通信类的机载总线交流芯片。
据中航在2019年的统计，大型客机研发和运营的逐步成熟2019年中国航空装备家当规模持续扩大，达934.10亿美元，保持10%的快速增长，个中航空芯片占到了12.8%，我们可知这也占到120亿美元。而这次紫光国威还从ASML引进光刻机，虽然我们知道，这很难引进到我们国家，但据紫光国微的方案来看，他们已经从资金、技能等方面优先支持利用到关乎国家大计的项目中，做好了全面进军航空芯片市场。
从鸦片战役开始后的200年风雨进程，我们证明了一个道理，技能掉队只会被动挨打，在别人门下委曲求全，我们航空领域中，重新中国最开始的引进到后来的互助开拓，均是成功少失落败多，这也警觉我们这些航空人，无论是软件与芯片还是硬件都是别人家的，别人的东西再好，知识产权和制造工艺究竟是别人的，不会技能转让给我们，我们只有自己通过不断地技能积淀，历练出自己的过硬的航空发动机技能，避免利用别人产品才能摆脱被动局势。
