比来一段韶光，伴随美国等股票市场的震荡，芯片股行情也涌现明显的颠簸和回调，且下跌趋势愈甚于市场的整体走势。究其背后的缘故原由，主导2022年和2021年芯片市场一片欣欣向荣的市场环境正在发生变革。不少芯片企业对未来的需求预期已经开始明显转弱，且在不同运用领域已经涌现较为明显的分解。
AMD、美光、英特尔、三星、英伟达等芯片巨子陆续发布差于预期的古迹预报或财报，对市场感情形成明显打击。
10月28日，英特尔公布的2022年第三季度财报显示，第三季度营收同比低落20%，净利润更是同比低落85%，仅有10.19亿美元。公司两大核心业务均涌现低落。
10月初存储芯片巨子美光2022财年公布的第四财季财报也不快意。该财季业务收入同比低落约20%；净利润同频年夜幅下滑45%。
事实上，此前，如AMD、英伟达等芯片巨子都不谋而合下调了古迹预期。只管这些巨子业务侧重互异，但在多个场合都表示出对芯片市场涌现较大范围降温的担忧。
市场研究机构也已发出预警。Semiconductor Intelligence日前预测，2023年环球芯片市场将紧缩 6%；Malcolm Penn曾预测来年芯片市场将下滑22%。
市场人士预期行业走势趋软，一是由于环球经济前景不甚乐不雅观。据估计，环球GDP增长每3个百分点的减速就将导致半导体市场增长减16个百分点。二是个人电脑（PC）市场需求涌现了明显的疲软。
不过，芯片寒潮并非笼罩全行业，用于汽车的芯片需求尚未减弱，依然对行业景气形成一定支撑。从2020年开始的芯片短缺问题在环球汽车行业只管有所好转，但没有消退。近日，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（AFS）发布的对环球汽车行业的最新数据显示，截至9月25日，受芯片短缺影响，今年环球汽车市场累计减产约337.68万辆。
纵不雅观环球市场，芯片短缺还在持续并且影响着部分车企环球汽车的生产。而业内普遍估量，“缺芯”给汽车行业带来的影响至少会延续到明年年中或年底。
此外，与对未来的谨慎预期及缩减投资形成比拟的是，在更为前辈的芯片生产领域的投资实际上并未停步。
日本首相岸田文雄10月28日表示，将向半导体家当投资3万亿日元。《日本经济新闻》的宣布显示，佳能将在日本东部投资500亿日元建造一座新的半导体设备工厂，将于2023年开始培植，2025年春季开始运营，将其目前光刻机的产能提高一倍。据路透社宣布，三星电子表示，只管目前环球经济不景气，但它操持到2027年将其前辈芯片的产能提高三倍以上。各类迹象表明，未来芯片行业在这一领域的竞争将更加激烈。
