一句话点评：SEA浩瀚架构最智能的产品，驾驶赞助表现四两拨千斤，巨幅高清屏幕非常震荡。
5优点：
2缺陷：
1. 目前没有搭载文心一言，车机语音识别系统目前较其它车型差异化不足大
2. 车机系统图标大小、功能分区等细节设计有待优化
最近很巧，
既然它是同架构最智能的车型，那咱们就把本次的重点放在驾驶赞助和智能化表现部分。
驾驶赞助
极越01在驾驶赞助方面的表现非常惊艳，惊艳的点在于它并没有像某些品牌一样猖獗堆硬件、算力，但达成的效果丝毫不逊色乃至更强，用巧劲来办理难题。目前，极越01已在上海城区道路实现点到点的领航赞助驾驶。
在硬件方面，极越01没有搭载激光雷达，采取毫米波雷达+超声波雷达+高清摄像头作为感知传感器，智驾干系芯片为2颗英伟达Orin X芯片，总算力达到了508TOPS。
说到这另一个亮点就来了，极越01的车机芯片利用了高通骁龙8295芯片，双NPU总算力为60TOPS，综合性能是当下流行的8155芯片的8倍，如此高的算力也让它有能力在紧急状态下接管驾驶赞助（如两颗Orin X芯片失落效，8295芯片将接管车辆安全靠边停车），避免危险发生。在
酒店到活动现场的路程大概50km多一点，覆盖的路况比较丰富，包括城区拥堵路况、城区顺畅路况、高速以及匝道的路况，领航赞助险些全部覆盖，仅在出入高速口和少数高精度舆图没覆盖的路段须要人工接管（会提条件醒接管，可开启时也有标识）。
在效率方面，极越01的领航赞助系统表现不错（毕竟是基于百度Apollo的系统），尤其是跟车刹停后与前车的间隔掌握得非常好，不会打破生理防线也不会给旁车留下加塞机会，但起步动作出于舒适性考虑调校相对守旧。自动变道策略在担保安全的条件下比较激进，基本上有机会超车就会超车，而且并没有太方向左侧超车，哪侧效率高就在哪侧超车。此外，驾驶员还可以通过语音指令让车辆变道，车辆识别到具备变道条件后，便会实行。
智能化
聊到智能化，客不雅观地说，在新能源赛道如此内卷的大环境下，想做到“你无我有”是一件很难的事，想做到差异化只能靠多少个“你有我优”来一点点加分。在此
前文也提到过极越01搭载了8295的车机芯片，算力更强，因此它可以渲染出更丰富的3D效果，合营上清晰度达到6K的35.6英寸贯穿式巨幅屏幕，显示效果出众。
但目前体验是否出色，我持保留见地，目前屏幕中的图标无论是尺寸还是图案
此外8295芯片的高算力，也能让更多功能可以本地化，在离线状态下，也能完全利用。此前有称，文心一言会涌如今极越01的智能座舱内，但本次比较遗憾，还没有接入。
值得一提的是，极越01的方向盘后方没有转向拨杆以及换挡拨杆，转向灯掌握集成在多功能方向盘内，而换挡则采取屏幕触控的办法，备用换挡按键在中控岛前端。这样的设计须要适应，但适应本钱并不高，半天开下来
总结
作为SEA浩瀚架构下最智能的产品，极越01在驾驶赞助方面和同架构其它车型比较，有很大进步，而本次动态体验也让我感想熏染到了浩瀚架构产品一如既往的出色行驶质感。
纵然在智能化向上探索的过程中会有部分设计过于超前，可汽车的进步不正是靠这些超前的产品来推进的吗？更何况结合此前25.99万起的预售价来看，极越01的定价也算是饱含诚意。相信屏幕前的你看到本篇文章时它的正式售价已经公布，欢迎评论区留言互动，你们乐意为它前沿的驾驶赞助和智能化表现买单吗？
