编辑 | 李勤
“未来不会有激光雷达公司、毫米波雷达公司，而是只有智能电动汽车的增量部件公司，亿咖通正朝着这个方向努力。”
3月20日，亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO沈子瑜在第二届亿咖通科技生态日上如此表示。
在此之前，沈子瑜给出了亿咖通更明确的定位：“亿咖通的角色相称于华为的汽车BU，星纪时期和魅族科技相称于华为的消费者BG，芯擎科技相称海思半导体。”
官网先容，亿咖通成立于2017年，由吉利控股集团李书福与沈子瑜共同成立，致力于打造全栈式汽车打算平台。2022年12月，亿咖通在美国纳斯达克上市。
在科技生态日上，沈子瑜公布了亿咖通在智能座舱、智能驾驶、车载芯片等方面的最新进展。
智能座舱方面，亿咖通与星纪魅族进一步互助，基于第三代骁龙8移动平台打造了乔戈里打算平台。该平台采取了4nm芯片，供应了330KDMIPS的CPU算力，GPU算力高达4.2TFLOPS，至高支持8K显示。
提到与星际魅族互助时，沈子瑜超表示30%的用户在利用Flyme Auto操作系统后，增购了魅族手机。
此外，亿咖通基于高通第四代骁龙®座舱SoC，开拓了阿特拉斯打算平台及派克打算平台，结合操作系统FlymeAuto与GAS生态，亿咖通操持加速出海。
车载芯片方面，亿咖通与芯擎科技互助，推出7nm高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000 。
据悉，AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，并发处理能力为每秒48亿像素，功耗为46W。
沈子瑜表示，该芯片支持主流的深度学习框架，亿咖通也开放模型以及算子的仓库，支持客户自定义。
此外，AD1000采取高性能 SOD 级别的安全岛等技能提高信息安全，并供应多个选项，接入20路摄像头及其它多路传感器。
目前，单颗AD1000可支持L2++自动驾驶，通过多颗芯片级联的办法，AD1000能支持L3-L4级自动驾驶功能。
智能驾驶方面，沈子瑜先容，早在5年前亿咖通就已开展自动驾驶干系研究，如开拓高精舆图、感知算法等技能，基于过往的技能积累，亿咖通得以推出天穹® Pro 智能驾驶打算平台，并在领克08车型量产落地。
天穹® Pro 智能驾驶打算平台基于黑芝麻智能的两颗Soc 智驾芯片打造，具备64KDMIPS的CPU算力和116TOPS的NPU算力，可支持行泊一体。个中，智能驾驶功能包括高速及城市通勤NOA、RPA、HPA等。
沈子瑜透露，亿咖通即将开启城市NOA功能的用户推送，首批推送地区为浙江、江苏、广东、上海。
除了推出更多产品，巩固现有业务，亿咖通还将技能触手伸向传感器。
亿咖通推出车载激光雷达“光之炬”，目前共有长距半固体激光雷达和短距全固态激光雷达两款产品。长距半固态激光雷达可实现192线的分辨率，短距全固态激光雷达采取Flash探测技能，大面阵集成SPAD分辨率达到360150像素。
亿咖通的产品已打破智能座舱、智能驾驶，触及更底层的零部件，通过逐步拓展边界，增强产品做事能力。
这让亿咖通具备更高的灵巧度。沈子瑜表示，亿咖通已有16家OEM、25个品牌的客户，超600万台车采取亿咖通技能。而在2024年，将有更多互助车型量产落地。
