9月27日，智己汽车对外展示了首枚英伟达Orin X芯片样件，并透露称，Orin X芯片样件已集成于智己汽车 IM AD 智能驾驶ECU模块上，智己汽车已开启系统匹配与测试。
智己汽车透露，英伟达Orin X芯片采取全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU，7nm工艺制程，单芯片算力高达每秒254 TOPS，约为Mobileye最新EyeQ5的10倍，特斯拉HW3.0的3.5倍，是环球现阶段，可量产的最高算力自动驾驶芯片。
据悉，当前除智己外，蔚来ET7、沃尔沃XC 90、上汽R ES33也将采取英伟达Orin芯片，并将在2022年大规模交付。此时，上汽智己高调亮出首枚英伟达Orin X芯片，或许意味着智己汽车将领先全行业，将率先开启下一代高阶智能驾驶实车研发事情。
智己汽车先容，目前该芯片样件已经率先集成于智己汽车IM AD智能驾驶ECU模块之上，现处于系统匹配与测试阶段。
除此之外，智己汽车还表示，IM AD智能驾驶系统将会被运用在智己L7上。
公开资料显示，智己L7它包含有32个高性能感知硬件，分别是 12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、军工级超高精度惯导、高精舆图以及 V2X 车端技能。
软件方面， 2020年7月，上汽集团软件中央正式发布了其新成立公司的名称，并命名为上汽零束软件分公司，据行业媒体宣布未来正式的上汽零束SOA平台全栈自研的自动驾驶办理方案——零束银河全栈3.0办理方案将会搭载在智己上。
在超强感知硬件、超强算力硬件和自研软件系统的根本上，智己汽车表示，智己L7将实现遥控移车、影象停车、代客停车、红绿灯启停、领航赞助、超级赞助驾驶等功能。
上汽正在通过自己的办法实现自我灵魂掌控。
公开资料显示，智己L7将搭载双电机系统，位于前轴的永磁同步电机最大功率175kW，而位于后轴的永磁同步电机最大功率达到了250kW；续航方面，该车全系标配93kWh三元锂电池，续航里程（工况未知）可达615km；交付方面，该车天使轮版本将会在2022年上半年交付用户。
