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邱伯华认为，中国已经成为环球主要的造船中央之一，推动实现全体海运、船舶制造体系的一体化、智能化协同，是实现我国船舶行业由大到强和打造中国海运行业国际竞争力的打破口，由于智能化能优化全体体系的效率。
船舶智能化是大趋势，但行业转型进展却比较缓慢。邱伯华说，船舶智能化长期面临着两个问题：安全性和盈利性。“船舶是‘重资产’工业，现在的大工业逐渐进入了一个‘微利时期’，很难再有暴利行业涌现。以是大工业搞互联网转型，每每处于‘渴求变革又不敢变革’的窘境。”
市场正在发生变革。据邱伯华不雅观察，近年来，智能化船舶的市场认知已经建立起来了，最明显的是用户积极性提升了，其余，用户的诉求也在升级。“之前用户可能会冲着‘智能化’标签来支配产品，现如今，用户核心的诉求转移到了效果层面上，对产品提出了更高哀求。这意味着智能船舶市场度过了遍及期，这是一个很好的旗子暗记。”
他还强调，无人自主化是智能化的高阶，但无人并不能大略等同于智能化，远程掌握也是无人化。远程掌握目前在国际上已有实践，而无人自主化驾驶可能须要较长的孵化周期。
任务编辑：宁迪
来源：中国青年报客户端
