· 第一章：宝马音响系统解析
· 第一节：宝马喇叭支配
· 第二节：宝马主机和功放系统
· 第三节：宝马五系音响听感体验
· 第二章：音响系统的知识扫盲
· 第三章：音响改装方案
· 第四章：免费提升音质的方法
· 第五章：自己改装的教程供参考
序言作为是一个热爱音乐的宝马车友，有很多很多很多车友改装音响被坑的吐槽。因此萌发了写一篇先容宝马音响系统的帖子，即遍及知识又期望引发大家谈论的热心。用知识武装自己，不再当小白。
第一章：宝马音响系统解析第一节：宝马喇叭支配标准系统（最低配6喇叭）1）原车6喇叭位置低配宝马原车只有6喇叭，位置分别为：前车门中音喇叭（下图2），后置物板喇叭（下图2），座椅两个低音喇叭（下图3）。2）原车6喇叭尺寸及材质车门中音尺寸为4.5寸，后置物板中音尺寸为4寸，材质普通纸盆，纸盆的特点是随意马虎推动，至于效果楼主不想说。座椅低音喇叭是6.5寸，一个6.5寸的喇叭放在8寸的基座上，以是很随意马虎让人以为是8寸。楼主，楼主，你怎么不说高音。我特码......
ID6系统的音响支配
图示是ID6系统的音响支配（个中1是主机，2是中音，3是低音）。宝马ID6系统（evo构架）主机直接推动全车6喇叭，个中座椅超低音和前门中音是一起，后置物板中音是单独的一起。与ID6系统不同的是，ID7系统（mgu构架）由后备箱的RAM模块推动6喇叭，个中座椅超低音、前门中音和后置物板中音分别是单独的一起。
高保真系统1）高保真12喇叭位置宝马五系高保真系统有12只喇叭，在原车标准系统6喇叭的根本上，增加了前门1.5寸高音、后置物板1.5寸高音和中置一个高音一个低音。其余座椅的低音也由6.5寸变为8寸。2）高保真系统材质高保真喇叭比原车6喇叭的提升紧张在于喇叭的磁铁换成了非常非常非常小的铷磁，功率和材质基本没有变革。高保真喇叭，中音还是10瓦，高音也是10瓦。阻抗都是4欧。高保真中音喇叭正面，防尘帽更大，音盆也彷佛加了一些复合股料，估计对人声略有提升吧。
evo构架下的原车高保真系统
这个是evo构架下的原车高保真系统，evo有单独的高保真功放。mgu构架下由ram模块来处理了，其余后门是没有高音的，这个图片是x3系统的图片。1都是高音，2是中音，3是座椅低音，4是高保真功放（对应ID7是RAM模块）。
哈曼卡顿系统
1）哈曼16喇叭位置中置一高音一中音（4寸），前门二高音二中音，后门二高音二中音，后置物板二高音二中音（一边一个高音和中音，4寸），座椅下面二个超低音。把稳是超低音，超低音，超低音。哈曼是半主动分频，高音和中音是通过分频电容分频的，超低音和高中音是功放端主动分频的。哈曼卡顿较高保真系统，多出的四个喇叭在后门。后门一边一个高音和中音。
2）哈曼16喇叭尺寸及材质高音是铝膜，金属膜高音的特点便是对金属乐，打击乐器表达得比较好，但是处理不好随意马虎刺耳。中音该当是纸盆，看着没有特殊的处理工艺。个人觉得一样平常铝膜高音匹配pp盆的中音好。丝膜高音匹配纸盆中音更好。风格更靠近一些。哈曼中音比高保真中音喇叭，彷佛背面的磁铁更大一些，其余防尘帽也是有一定的涂层，彷佛音盆也有一些变革。没有标功率，不过据我所知，已经降落到15瓦了。超低音材质不详，希望论坛有大神研究一下。
EVO构架下的哈曼系统
这个同样是evo构架，有单独的哈曼功放，功放和主机通过most光纤连接。对付新的mgu构架，已经是ram模块加升压器的搭配了。ram模块用来推动原车高音和中音喇叭，其余一个增压器（booster）用来推两个座椅低音。图中1是高音，2是中音，3是超低音，4是哈曼功放
第二节：宝马主机和功放系统宝马的主机系统音乐是一整套系统，音源解析当然必不可少。个人觉得宝马在车机这块做的是abb中比较好的。支持wav，dts，flac等险些所有无损音乐格式，而且不管是大小evo，还是nbt，包括新款的主机，其本色是非常不错的，而且扩展性也很强。
1）evo构架低配主机一共是6路输出，包括，前门中音两路，后门中音两路，座椅低音两路。个中中音可以和高音并联（原车哈曼也是这样设计），高音和中音通过分频电容进行分频。从低配喇叭参数看，主机车门的功率是25瓦，实在该当可以到达30瓦。座椅低音由于没标参数，但可以想象其与车门输出功率是一样的。
宝马高配主机跟低配主机险些一样，不同的是高配通过光纤连接接功放。老款的哈曼光纤功放，一共有9路输出，功率为600瓦。个中七路分别连接前、后门&中置&后置物板的高音和中音喇叭（两个喇叭并联，以是一共14个喇叭），功率为350瓦，两路连接低音，功率为250瓦。
2）mgu构架宝马第五代MGU构架的主机全系一样，新主机的主流芯片与EVO构架并无太大差异，不同的是主机通过以太网协议将音频处理功能交给独立的RAM模块来处理（RAM模块全程为音频吸收模块），新款功放ram模块连接14和喇叭，其余一个专门的超低音功放连接座椅超低音。这里须要把稳的是，低配和高配的ram模块不能互换，不能互换，不能互换，以是想换哈曼的，还是须要一整套。
RAM模块的音响主板
图片是RAM模块的音响主板。音响主板紧张有两个芯片组成：DSP芯片是用于数字调谐器，即所谓的调音，我们主机设置的高/低，均衡便是浸染在这个芯片上。功放芯片是：恩智浦（NXP)的3个DF8546。为担保音质，宝马 MGU 采取三片 NXP 的 TDF8546 功率放大模块，每个模块可输出 4 路 45 瓦的音频功率，TDF8546 采取高音质的桥式推挽 BTL 电路，而不是目前主流的 D 类功率放大，D 类功率放大虽然本钱低效率高，但是音质生硬尖冷，真正的发热友都不会认同 D 类的声音。BTL 虽然效率略低于 D 类，但音质远在 D 类之上。这正是宝马仍旧是豪华车的缘故原由吗？
MGU构架音响系统
新的mgu构架，ram模块加升压器的搭配推动16喇叭。如图，ram模块用来推动原车高音和中音喇叭，其余一个增压器（booster）用来推两个座椅低音。
总结MGU构架下的主机和功放，可以说是比EVO构架有了大大的提升，功放的功率完备够用，而且可扩展性很强。
第三节：宝马五系音响听感体验哈曼喇叭在听高品质音乐的时候，中音是可以的，但饱满度略差。高音的感想熏染比较差，听不到清脆，美妙的旋律。低音力度（量感）是可以的，但是没有那种弹到心里的质感。总的来说，是美系喇叭那种dj，摇滚风，听音质并不惊艳。楼主，楼主，楼主：你为啥不评价下低配的体验？我：请不要勾起我痛楚的回顾。
第二章：音响系统的知识扫盲一套音响系统的四大部件：
1）声音的解析与处理：主机
声音的储存基本都是数字化了，cd用的人越来越少。要播放声音，第一步便是要把录制的处理好的声音“读出来”。便是我的认识你让我播放的是啥。读出来，要先解码 （DSP）：把那些010101转化仿照旗子暗记，再处理：把仿照旗子暗记分为四门，中置，重低音各路输出。
2）声音的放大：运放与功放
经由DSP处理后的音频旗子暗记，是非常弱的低电平旗子暗记，不能直接用来推动喇叭，须要将旗子暗记（电流）进行放大，这样才能推动喇叭发声。运放是对旗子暗记的低级放大，功放对旗子暗记终极放大，形成较强的电流旗子暗记，足以引起喇叭线圈震撼发声
3）声音的演绎：扬声器（喇叭）
扬声器的主要性毋容置疑，是声音终极的演绎单元。你前面搞的再好，给我一个弱鸡喇叭，巧妇难为无米之炊。经放大的电流旗子暗记，在电磁感应（什么，不知道啥玩意，问初中数学老师去）的浸染下，与扬声器的磁铁的磁场发生相互浸染，在扬声器干系支撑部件的浸染下，终极带动音盆材料振动发生（什么，振动能发生发火声音？数学老师的棺材板快压不住了）4） 声音的通报：线材
线材常日是被忽略的方面，前面提到，不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液，线材的屏蔽能力（血红蛋白的载氧能力，什么，血红蛋白不知道是啥？问体育老师去）决定了声音的干净程度。以是，几百上千一条的线材有他存在的道理，只不过，我们就看看，我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~
第三章：音响改装方案有了上面的根本知识，相信大家对音响有了大体的认识。剖析宝马整套系统，主机是非常精良的，不管是EVO，还是最新的MGU，其攻放模块，绝对够用，绝对够用，绝对够用。实在宝马系统的那个木桶效应的短板，在喇叭，喇叭，喇叭。市情上险些所有的中级车以上车型，都可以通过改换喇叭，来大略的提升音质。以下以EVO为例（EVO可以用，MGU更不在话下），大略解释几个方案：
宝马标准配置系统：
1）方案一：当然不推举你去加什么五高一中，宝马的主机没有中置输出，你加中置接线到门上，有什么意义呢？只不过在前面放了个车门？岂不是毁坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp，娘的我都加dsp了，我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的，根本不懂音响，只不过一个卖设备的小贩而已。大略增加前门的高音喇叭是有效果的，但是只增加高音也要拆门，为什么不把那个中音也一起换了呢。老诚笃实，扎踏实实的把前门高音和中音做好，就四个喇叭，足够了！
2）方案二：可以大略增加前门高音，更换原车前门中音喇叭，座椅超低音喇叭，这是宝马标准的三分频，高中低三频层次清晰，对付一个人开车来说，完备足够了。在此根本上，如果后座常常做亲朋好友，可以再改换后面的二高二中，这样全车10个喇叭。这样原车ram模块最多推这10个喇叭。带来的效果是后座将得到更好的提升，面子上更足了。不然别人一座后排，那音响真的对不住宝马的标。如果对低音追求不是很大的话，也可以只改换前门和后置物板八喇叭，全车一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭，一共十个喇叭。最关键的是上述方案均不须要加dsp即可轻松推动，如果用的喇叭本色不错，也会有比较好的低音效果，只不过100hz以下的超低音略有缺失落，但是绝对够用，绝对够用，绝对够用！
对付高保真系统：
1）方案一：改换中置一高一中，前门A柱二高，前门二中，座椅两个超低音。这样一共改换8个喇叭，这对付前排来说效果足够好了。不须要功放来推，就利用高保真功放或者RAM模块即可，足够了。
2）方案二：在方案一的根本上，改换后置物板二高二中，这样做的紧张目的是后排搭客的听音效果会好很多。
对付哈曼系统：
推举改换四门八喇叭，加座椅低音喇叭，这是构成哈曼系统的主声场。其余的中置和后置物板环抱喇叭，可以仍旧利用原车哈曼喇叭。特殊解释：主要的事情，主要的事情，主要的事情MGU构架下，有于宝马利用了OTA升级功能，即不管是高保真，哈曼还是宝华，都是有协议与宝马总部通信考验的。由于对付这种情形，是一车一设备绑定的。你要改换设备，必须同步更新宝马的数据库系统，卖力在宝马推送ota升级的时候，就会升级失落败，导致黑屏。以是，对付哈曼车友，也只能换换喇叭了，省钱了哈哈。
一样平常非发热友，到此为止，能知足90%的耳朵了。当然宝马这个层次的车友，不乏对生活品质追求比较高的。对付这一层次，能做的便是加上功放，把环抱做好，追求各个位置都有比较好的听音感想熏染。实在便是向宝华看齐了，不过比宝华好也是很可能的。毕竟，宝马要考虑本钱。
第四章：免费提升音质的方法说了那么多，你别见告我还用蓝牙连接听MP3格式音乐，那楼主真是一口老血吐出。一定要听无损音乐，一定要听无损音乐，一定要听无损音乐。我可以分享大家一些。不管是原车，哈曼，还是宝华，这是免费的升级原车音乐听感的方法。
第五章：自己改装的教程供参考先来一张主驾的宝华盖板效果
副驾的效果，小姐姐的最爱。
宝华盖板
宝华盖板，不要里面的假喇叭，不要里面的假喇叭，不要里面的假喇叭。主要的事情说三遍。大家不要去买哪些所谓的国产宝华啦，真的很坑，就用品牌后装喇叭加纯盖板即可。
高音喇叭安装
高音喇叭直接按在这个A柱高音盖板即可。
中音喇叭安装
车门中音无损更换原车中音。支架和接头都是匹配的，因此是不存在破线的。
低音喇叭安装
超低音安装略微繁芜一些，须要把原车的6.5寸的低音从支架上去除，这个低音与支架是通过胶水黏在一起的，须要用吹风机加热后去除。然后后装品牌低音直接放入支架中，用原来的螺丝刚好固定即可。接口也是对插的。
