沃尔沃在7月1号公布了沃尔沃电动车技能方案，间接公布了沃尔沃首辆纯电SUV——XC90 Electric Successor的上市日期，即2022年。
图片来源：互联网
XC90 Electric Successor内部代号V536，采取SPA2平台，不像这一代的XC90都是在瑞典斯德哥尔摩生产，纯电XC90将在美国南卡罗来纳州生产，美国南卡罗来纳州工厂目前是S60生产基地，未来将改造为纯电车生产基地，包括Polestar也会在南卡罗来纳州生产，除了XC90外，纯电XC60也是如此。
图片来源：互联网
电动XC90标配Luminar激光雷达，便是上图车顶中间那个传感器。同时也利用英伟达Orin做自动驾驶掌握器主芯片。价格估量在10万美元旁边，Luminar激光雷达虽然利用1550纳米光电检测（Detection）器，比905纳米硅光电检测器贵几十倍，但905纳米硅光电检测器价格不到1美元，贵几十倍总体本钱也增加不了多少，Luminar激光雷达的本钱估计在1000-1500美元旁边，大量生产可以轻松降到1000美元以下。
图片来源：互联网
纯电XC90配备5个摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达，12个超声波雷达。
图片来源：互联网
纯电XC90高度有所降落，长度增加到5.1米以上，燃油版XC90长度为4953毫米，长度增加后为大7座SUV，全玻璃车顶，对开门设计，非常新潮。
图片来源：互联网
由于是自动驾驶，纯电XC90内饰是居家风格，听说前排座椅可180度旋转，在车内开会。
图片来源：互联网
沃尔沃没透露太多自动驾驶细节，因此我们重点看座舱。目前燃油版XC90是9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，全液晶仪表分辨率1440540，供应商为博世，9英寸车机代号IHU4.0，供应商为安波福。上一代沃尔沃车机由三菱电机供应，2018年后由安波福供应，德国和波兰安波福卖力设计，生产由安波福葡萄牙工厂完成。
依照欧洲车厂的老例，车机的生命周期都比较长，至少在5年以上，因此推断纯电版XC90的车机硬件变革不大，紧张是屏幕放大为15英寸，系统仍旧是Android Auto。在2018谷歌I/O大会上，英特尔、谷歌和沃尔沃汽车公司首次推出了运行谷歌运用程序的安卓（P）操作系统。从一开始，英特尔就与谷歌互助，英特尔急于Atom A3900系列帮忙谷歌开拓了Android Auto安卓汽车操作系统，这也是为什么用安卓汽车操作系统的车机基本上都是用的A3900系列芯片。
沃尔沃目前XC40\XC60\XC90\S90\S60都是IHU4.0平台，未来的纯电XC90也很有可能是IHU4.0平台。
图片来源：互联网
沃尔沃IHU4.0车机
图片来源：互联网
这个车机非常奇特，一样平常车机都是只有背板有接线部分，它有旁边两个接线连接部分，这是一壁。
图片来源：互联网
最上面是收音射频的三个天线，分别是AM、FM\DAB\SDARS。左边一个LVDS接口，PAC意思便是Park assist camera，该当是倒车影像或360摄像头，一个USB接口，右边一个以太网接口。中间绿色部分是蓝牙天线。
图片来源：互联网
这是车机另一壁。
图片来源：互联网
左边是APIX连接器，DIM即Driver Information Module。2代GSML解串行输出，CSD即Center Stack Display中控屏，这该当是非常罕见的MIP DSI输出。中间是光纤的MOST连接器，纯电XC90该当会放弃MOST总线，单以太网足够。DSRC并非V2X，而这天本的DSRC，只有日本车型才配备，上面是CAN连接器。
燃油版XC90的ECU分布图。图片来源：互联网
ICM即Infotainment ControlModule，也便是车机，从图上看，安波福彷佛为沃尔沃XC90设计了一套虚拟机系统，即一套硬件覆盖车机和仪表两个别系，很有可能是英特尔的ACRN，这是免费的开源系统，这恐怕是欧洲厂家第一次利用QNX以外的虚拟机系统。安波福彷佛也特殊善于虚拟机系统，顺便说一句，沃尔沃卡车和依维柯的车机系统也是安波福供应的，沃尔沃卡车也利用了英特尔的A3900平台。
IHU4.0有两块PCB板，一块为收腔调谐板，一块为打算板。此外，IHU还将4G连接、WLAN和GPS放在其余一个盒子中，称之为VCM，还有一个单独的音频放大盒子。
图片来源：互联网
安波福一反常规没有利用卫星收音模块，而是用分立元件完成，ST是卫星收音芯片的霸主，而NXP是AM/FM/HD收音的霸主。左边的大芯片是瑞萨RH850的MCU。
收音板背面。图片来源：互联网
图片来源：互联网
打算板正面，是英特尔的A3940主芯片，这是英特尔A3900系列倒数第二的芯片，特斯拉还用A3950，宝马基本上是A3960。不过LPDDR和EMMC的用量都是很足的。背面有一块快速启动Flash芯片，中国控股的ISSI供应。左边两个视频输出接口上方是解串行芯片，更上方可能是视频格式转换芯片，A3900系列芯片最高支持3个独立显示，显示原始格式是MIPI DSI和eDP，须要转换。
图片来源：互联网
打算板背面，左边上面是东芝的EAVB桥接芯片，型号为TC9560XBG。TC9560XBG增援IEEE 802.1AS和IEEE802.1Qav等常日涉及到以太网AVB的标准。TC9560XBG连接至运用场置器或其它SoC主机后，就可以许可主机设备通过汽车内的10/100/1000以太网路传输音讯、视频和资料。与主机的连接是通过PCIe®，它运行于适宜音讯流的2.5/5.0GT/s（PCIe Gen1.0/2.0），480Mbps HSIC或TDM（时分多路传输）/I2S。
以太网桥运用广泛。图片来源：互联网
TC9560XBG下面是NXP的TJA1100以太网物理层芯片。TJA1100 是符合 IEEE 100BASE-T1 标准，单端口以太网 PHY 收发器。它的设计完备符合汽车运用的需求。它支持 100Mbit/s 的传输，吸收能力达非屏蔽双绞线(UTP)15 米以上。TJA1100 可实现最低的系统本钱，并知足新一代电子掌握单元（ECU）和高等驾驶员赞助系统（ADAS）的传感器对面积和散热方面的严格限定。TJA1100 符合 AEC-Q100 1 级，设计初衷是最小的封装尺寸、最少的外部组件开销和低功耗。
图片来源：互联网
末了IHU的外壳值得一提，几个突出分别对应英特尔核心A3940和存储器芯片。不仅有风扇，外壳也不是一样平常的铝合金，而是AlSi9Cu3，这是一种日本牌号的压铸铝合金，常日是做气缸盖的材料，德国牌号是AlSi9Cu4。IHU虽然在德国设计，葡萄牙生产，外壳还是选择了日本材料。
更多佐思报告
佐思 2021年研究报告撰写操持智能网联汽车家当链全景图（2021年6月版）
「佐思研究年报及季报」
主机厂自动驾驶
低速自动驾驶
汽车视觉
汽车视觉（下）
商用车自动驾驶
新兴造车
汽车MLCC
汽车分时租赁
高精度舆图
汽车仿真（上）
汽车仿真（下）
汽车与域掌握器
APA与AVP
车用激光雷达
毫米波雷达
处理器和打算芯片
ADAS与自动驾驶Tier1
乘用车摄像头季报
HUD行业研究
驾驶员监测
汽车功率半导体
Radar拆解
OEM车联网
T-Box市场研究
汽车网关
车载语音
汽车线束、线缆
汽车智能座舱
人机交互
V2X和车路协同
汽车操作系统
L4自动驾驶
专用车自动驾驶
打算平台与系统架构
车载红外夜视系统
共享出行及自动驾驶
高精度定位
汽车OTA家当
汽车IGBT
座舱多屏与联屏
戴姆勒新四化
特斯拉新四化
大众新四化
比亚迪新四化
智能后视镜
华为新四化
四维图新新四化
燃料电池
AUTOSAR软件
座舱SOC
线控底盘
车载显示
路侧智能感知
自主品牌车联网
汽车数字钥匙
汽车云做事平台
无线通讯模组
ADAS/AD主控芯片
Tier1智能座舱（上）
Tier1智能座舱（下）
商用车车联网
Waymo智能网联络构智能网联和自动驾驶基地
OEM信息安全
商用车ADAS
自动驾驶法规
传感器芯片
L2级自动驾驶
聪慧停车研究
汽车5G
TSP厂商及产品合伙品牌车联网
汽车座椅
智能汽车个性化
新势力Top4
农机自动驾驶
矿山自动驾驶
ADAS数据年报
无人接驳车
翱翔汽车报告
模块化报告
港口自动驾驶
汽车功率电子
充电根本举动步伐
汽车MCU研究汽车电机掌握器
车用超声波雷达汽车照明
OTA研究
转向系统
软件定义汽车
「佐思研究月报」
ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报 | 乘用车ACC数据月报 | 前视数据月报 | HUD月报 | AEB月报 | APA数据月报 | LKS数据月报 | 前雷达数据月报
报告订购请私信佐思汽车研究君
