作者| James
编辑| 晓寒
车东西1月5日，北京韶光本日凌晨，CES 2022（国际消费电子展）正式拉开帷幕。在自动驾驶领域，英特尔子公司Mobileye发布了三颗自动驾驶芯片，其一是面向L4级自动驾驶的芯片EyeQ Ultra，其余两颗是面向L2级自动驾驶的芯片EyeQ6L和EyeQ6H，并公布了最新的互助进展。
个中，EyeQ Ultra是一颗更高算力的自动驾驶芯片，基于5nm制程打造，其AI性能能够达到176TOPS，大约为10颗EyeQ5芯片的性能。EyeQ Ultra具备12核、24线程CPU，同时还有两个通用打算加速器和两个CNN加速器。EyeQ Ultra估量将在2023年供应样品，2025年实现量产上车。
EyeQ6H为当前最新量产芯片EyeQ5的迭代版本，算力相称于2颗EyeQ5，大约为50TOPS；EyeQ6L为上一代L2级自动驾驶芯片EyeQ4的迭代版本，但封装尺寸为EyeQ4的55%。EyeQ6系列两款芯片都将基于7nm制程打造，估量今年开始供应样品，2024年实现量产。
此外，Mobileye宣告了一系列互助操持。Mobileye与极氪汽车打造的L4级自动驾驶车型最早将在2024年实现量产，其自动驾驶系统将基于6颗Mobileye EyeQ5打造。由于这是一款消费级产品，意味着普通用户可以直接买到。同时，Mobileye还与大众集团、福特汽车达成了深度互助。
作为环球最大的L2级自动驾驶芯片供应商，Mobileye除了守住L2级自动驾驶阵地之外，也正在拓展L4自动驾驶业务。在环球自动驾驶竞争愈加激烈的背景之下，Mobileye也希望赶超英伟达等竞争对手，把握打造未来出行的关键机遇。
一、推出三颗自动驾驶芯片 最高算力176TOPS
Mobileye面向L4级自动驾驶推出的EyeQ Ultra是Mobileye历史上算力最高的一颗芯片，采取5nm制程打造，其AI算力能够达到176TOPS。
EyeQ Ultra架构图
根据Mobileye公布的芯片架构图，EyeQ Ultra拥有12核24线程CPU，以及GPU、VPU、ISP单元和安全核心。此外，还有四个打算加速单元，个中两个是通用打算加速单元，其余两个是CNN加速单元。该芯片还有LPDDR5x通道和快速通信和视频旗子暗记接口。
根据先容，EyeQ Ultra能够与CPU、ISP、GPU配对，实现更高效的打算。终极能够处理来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达的感知旗子暗记输入。
在算力上，EyeQ Ultra的176TOPS算力相称于10颗EyeQ5芯片。Mobileye称其单颗芯片就能够处理L4级自动驾驶的需求和运用，不须要集成多颗SoC导致功耗和本钱提升。
另一颗定位L2级自动驾驶的Mobileye EyeQ6H芯片则是现款EyeQ5的迭代产品，其基于7nm制程打造，打算性能上相称于2颗EyeQ5。
EyeQ6H芯片的架构与EyeQ Ultra类似，拥有8核心32线程CPU，但短缺VPU单元，此外通用打算加速单元和CNN加速单元的规格也有所降落。
EyeQ6H芯片架构
这一芯片方案将供应更丰富功能的L2+ ADAS功能，并且能够实现多摄像头旗子暗记处理以及全景影像和驾驶员监控功能。这颗芯片估量将在今年供应样品，并于2024年底开始量产。
末了是一颗定位入门的EyeQ6L芯片，这颗芯片同样基于7nm制程打造，将作为EyeQ4芯片的继任产品推向市场。其CPU为双核8线程，比较EyeQ6H减少了GPU和ISP单元，通用打算加速单元和CNN加速单元分别减少一个，并且规格有所降落。
EyeQ6L芯片架构
这颗芯片将和EyeQ4的打包方案相似，直接安装在车辆挡风玻璃内侧。EyeQ6L芯片已经在去年向客户供应样品，并将在2023年中开始量产。
二、拓展互助关系 将与极氪打造L4自动驾驶车
除了推出新款芯片，Mobileye也和多家汽车厂商达成了更深入的互助关系，个中最重磅的莫过于和极氪汽车打造消费级L4自动驾驶车型。
据先容，Mobileye与极氪互助打造的自动驾驶汽车将配备六颗EyeQ5自动驾驶芯片，用于支撑Mobileye真正冗余（True Redundancy）传感系统、基于任务敏感安全模型（RSS）的驾驶策略和基于路网信息管理（REM）舆图技能的开放协作模式。
Mobileye与极氪互助开拓消费级自动驾驶汽车
这款车型将基于吉利SEA浩瀚架构打造，其冗余制动、转向和动力功能都将由极氪完成。同时，在open EyeQ理念下实现Mobileye与极氪软件技能的高效集成。
根据双方方案，互助打造的首款L4自动驾驶车型最早将在2024年在中国推出，届时或将成为环球首款具备L4级自动驾驶能力的消费级车型。未来，这款车也将逐步推向环球市场。
此外，Mobileye还宣告将强化在中国的研发能力，建立本地的数据中央并壮大Mobileye的中国团队，为快速增长的中国区业务供应支持。
在L2级自动驾驶领域，Mobileye拓展了与大众集团、福特汽车的互助关系。
Mobileye与车企达成了诸多互助
目前，大众集团正借助Mobileye路书（RoadBook）提升Travel Assist 2.5系统的驾驶体验。例如，在某些路段，车辆能够在没有明显车道标记的区域内供应车道保持赞助功能。Mobileye专有的道路信息管理（REM）技能能够在云端自动聚合并天生自动驾驶汽车舆图，为自动驾驶汽车供应真正环球化和可扩展的舆图办理方案。
基于大众MEB平台的大众、斯柯达和西雅特电动汽车即将推出搭载路书（RoadBook）的Travel Assist功能。
此外，福特也宣告和Mobileye扩大互助，福特将在未来版本的福特BlueCruise L2级自动驾驶平台中开始利用Mobileye的道路信息管理（REM）自动驾驶汽车舆图技能，这项技能能够在L2自动驾驶开启的条件下，许可驾驶员脱手驾驶。
基于REM技能，福特现有的自适应巡航掌握（ACC）的根本上，还将新增自动启停掌握和车道居中（LCC）功能。双方还将在Mobileye的开放平台上进行互助，许可福特构建并整合自己的办理方案，使未来驾驶更安全、更轻松。
结语：Mobileye正发力未来出行
作为环球最大的自动驾驶芯片供应商，Mobileye虽然迎来出货量的激增，但却遭遇不少新势力冷遇。因此Mobileye虽然还是行业老大，但面对未来出行仍很焦虑。
在L4级自动驾驶走向商业化的本日，Mobileye发力L4自动驾驶，也便是在布局可以预见的未来出行场景，正在让这家老牌自动驾驶公司实现未来出行领域的腾飞。
