在中国铁路沈阳局集团有限公司锦州电务段（以下简称锦州电务段），大家管刘博叫“数据大师”，只假如列车运行的“大脑”——LKJ车载数据系统出了问题，同事们都会找他。
3月25日，见到刘博时，这位锦州电务段旗子暗记工正在管控室带着徒弟对LKJ数据进行核查。
今年，已是刘博为列车“大脑”保驾护航的第19个年头。在近20年间，他从最根本的拧螺丝、焊电路做起，短短几年后，他便得到全国技能好手、辽宁省劳动模范等名誉称号，并享受国务院政府分外津贴。
机缘巧合，走进数据天下
1982年出生的刘博，2002年从沈阳铁路机器学校毕业后，来到了锦州机务段。
“刚入职时，每天只做些根本事情，觉得挺没意思的。”刘博说，没过多久，一次与师傅冯运河的作业，改变了他对事情的意见。
2004年夏某日，刘博与冯运河接到了在山海关整备场对LKJ车载数据进行换伪装业的临时任务。当日18时，作业正式开始。
LKJ是列车运行监控记录装置，个中的车载数据系统是列车运行的“大脑”。每次线路施工，根本数据都会发生变革，更新数据多达900万个字符，如果数据发生缺点，后果不堪设想。
看着师傅闇练地完成任务，刘泛爱慕不已。“当时我以为师傅太牛了，如果自己也能像他那样就好了。”刘博说。
这次作业让刘博对数据产生了浓厚兴趣，他的数据之路由此开启。
刻苦研讨，办理设备运行故障
为了弄懂车载数据，事情之余，刘博找来大量专业书，写了30多万字的条记。
师傅领进门，修行在个人。为提升业务水平，刘博还到北京交通大学学习，丰富自身的理论知识，并将所学知识与实践紧密结合。“我常看刘博‘鼓弄’零件，把设备拆了装、装了拆，反复练习。”冯运河说。
2008年4月，随着机车干系设备不断优化整合，锦州电务段组建了承担机车无线通信设备、机车旗子暗记设备、车载LKJ及干系设备掩护事情的车载车间。彼时，刘博也被派到了锦州电务段。
刚到新单位没多久，刘博就遇上了难题：很多LKJ设备过了质保期，频繁发生故障。
当时，因技能能力有限，只能将故障设备返厂维修，但问题却未得到办理。刘博多次向厂家反响，厂家坚持说是芯片问题。为查清缘故原由，刘博调取2300多个机车运行数据文件，比拟剖析了190多万条数据，终极确认是设备自带软件数据清理不彻底造成了设备运行故障。
厂家没有办理方案，刘博决定自己一试。他反复写数据、清空，守着试验台一遍遍测试。终极，他完成了DALLAS芯片人工写入空数据方案，彻底办理了运行故障。
学习、研讨，年复一年，刘博的创新成果不断呈现。由他参与研制的统计工具表，将数据换装统计效率提高了80％以上；他研制的GYK数据仿照比对试验台，为轨道车安全上线供应了数据支持。
不遗余力，培养青年技能骨干
随着理论水平和技能水平不断提升，刘博开始在技能比赛中崭露锋芒，先后得到全路技能好手、火车头奖章等名誉。
2016年，以他名字命名的锦州电务段“刘博铁路旗子暗记工技能大师事情室”挂牌成立。从此，刘博除了自己研讨技能，还要带领7名青年骨干学技能、攻难关。
“完胜利课要分毫必究，差一点儿也弗成。”为让青年职工练就过硬的业务技能和生理本色，每次练习和考察时，刘博都会严格哀求。
“这几天我一贯没好好用饭、睡觉，能不能下车调度一下，来日诰日再接着干？”一次，刘博把一个耗时4天的任务交给事情室的90后职工沈军，任务进行到第3天时，沈军有些吃不消，给刘博打了电话。
刘博谢绝了沈军的哀求。“我在前面车站等你，你必须坚持下来。”到了下一站，见到双眼熬红的沈军，刘博十分心疼但仍狠下心说：“剩下的任务咱们一起完成。”
任务完成后，沈军跟刘博说：“实在也不是累，只是一个人在车上待久了太寂寞。”刘博对沈军说：“做这份事情，必须要耐得住寂寞。”
如今，沈军已从一个普通旗子暗记工发展为技能骨干。2018年，沈军得到了全国青年岗位好手称号。
“今后，我将连续带领青年职工占领技能难题，做出更多创新成果，为列车‘大脑’连续保驾护航。”刘博说。
