全球芯片供需失落衡整车配套零部件市场将发生哪些变革？_铸件_非标

目前，东南亚的新冠疫情规模再次扩大，该地区是车载半导体的亚洲供应基地，个中（瑞士）意法半导体的马来西亚工厂无法顺利运行，半导体订单已排到18个月后，无法制造制动器等零部件，导致整车的生产也难以推进。
意法半导体向丰田旗下的供应商供应芯片，同时影响也扩大至欧美的汽车厂商。

据理解，由于芯片紧缺，外洋多家工厂面临即将停产的状况，环球汽车产量都不才滑。
总体来看，受半导体短缺等成分的影响，丰田减产30万辆，日产减产25万辆，铃木减产35万辆，马自达减产7万辆，三菱汽车4万辆，斯巴鲁减产4万辆，本田减产15万辆。
截至9月初，环球汽车累计减产量达732.7万辆。
在芯片危急结束前，环球汽车累计减产量可能会攀升至854.7万辆，而且芯片短缺没有在短期内缓解的迹象。

虽然为整车厂供应配套做事的零部件需求有所减少，但是新能源车和维修售后市场需求依然兴旺。

中国汽车流利协会售后零部件分会秘书长助理杨甫东提及，主机配套OEM实在少了，由于汽车的发卖不才滑，加上新能源车的转换，很多零配件会产生变革。
机油这些，发动机干系的，变速箱干系的，随着新能源车发展会发生下行，但是底盘、电机、电池、电控这些部分可能会上去。
而随着车龄的增长和汽车遍及容量上去，售后也呈现出增长趋势，而且上升得非常快。

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